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Discussion: Géométrie endurance

Vue hybride

  1. #1
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    août 2011
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    Par défaut Géométrie endurance

    Je fais du vélo de route depuis maintenant 6 ans et je songe la saison prochaine à tenter ma chance avec des duathlons (à défaut de savoir nager!)
    Je roule principalement sur un Specialized Tarmac et je sais que surtout pour mes premiers événements il ferait parfaitement la job, surtout si la distance est courte. Mais je suis un gars qui aime bien évaluer mes options…


    Je pourrais bien sûr ajouter des clip-ons sur mon Tarmac et faire ajuster mon fit, mais le problème avec ça, c’est que je veux quand-même continuer à rouler avec mon club et faire des Ganfondos au cours de l’année. La route reste ma priorité, le duathlon serait un sideline.

    Mais voila que j’ai de disponible un sympathique Giant Defy en aluminium qui me sert de vélo familial. La géométrie est de style endurance mais je me demande à quel point c’est limitatif. Est-ce qu’il y aurait moyen de le faire fitter pour qu’avec des clip-ons je puisse en faire un vélo potable de CLM? J'ai cru comprendre dans une autre discussion que c'est mieux de rouler avec un CLM d'entrée de gamme qu'avec un vélo de route haut de gamme, mais est-ce que selon vous je serais mieux avec un Defy "dédié CLM" ou un Tarmac "dédié route"?

  2. #2
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    Ce que tu peux faire aussi, c'est de demander au positionneur de mettre des marques sur ton guidon afin de savoir où replacer tes barres de tri. En général, si les barres sont de qualité, c'Est 2 vis par barres, donc une fois positionnées, c'est la largeur et l'angle qui est important.

    Au final, pour tes duathlons tu mets tes barres la veille et après tu les enlèves, un gros 4min27 secondes. Tu peux donc utiliser ton tarmac dans toutes les situations.

  3. #3
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    août 2011
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    Mais pour un fit idéal, c'est pas juste d'ajouter les barres me semble? Il y a la position de la selle qui devrait être plus avancée, possiblement le guidon qui devrait être plus bas, etc?

  4. #4
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    juin 2013
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    effectivement,

    la position de selle (en général) est un peu plus avancé dans un fit de TT/thriatlon. mais encore une fois, une marque sur les rails et tu connais ta position de selle en mode route et en mode TT.

    La hauteur du guidon, ça dépend de plusieurs facteurs. (confort ou préférences, biomécanique, etc)

  5. #5
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    Citation Envoyé par cassard Voir le message
    effectivement,

    la position de selle (en général) est un peu plus avancé dans un fit de TT/thriatlon. mais encore une fois, une marque sur les rails et tu connais ta position de selle en mode route et en mode TT.

    La hauteur du guidon, ça dépend de plusieurs facteurs. (confort ou préférences, biomécanique, etc)

    Un deuxième combo tige de selle/selle ajuster pour le TT/thriatlon et c'est réglé.

  6. #6
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    juin 2013
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    c'est le choix de plusieurs cyclistes. Cependant, certains hésitent à cause du prix.

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