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Discussion: Peugeot Alpin Pro - Un vintage recyclé en hybride performance...

  1. #1
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    Par défaut Peugeot Alpin Pro - Un vintage recyclé en hybride performance...

    Bonjour,
    Ça faisait plusieurs années qu'il trainnait dans mon cabanon

    Voici mon Vintage (Peugeot Alpin Pro1994 ou '95):

    - Crankset Truvativ S1400, 28/42 170mm
    - GXP Team cartridge bearing bottom bracket
    - Cassette SRAM PG-1050, 11,12,14,16,18,20,22,25,28,32
    - "Shifter" SRAM X7 2x10speed
    - Derailleur arrière X7 medium cage
    - Derailleur avant Shimano XT (M786)
    - Chain SRAM PC-1071

    J'ai toujours voulu un Cannondale alors j'ai changé les collant de mon Peugeot. Belle ironie d'avoir un vélo purement américain mais avec un nom de modèle français.
    J'ai reçu de nouveau collant Peugeot car ceux qui sont dessus présentement ne tienne pas bien.

    J'ai lu beaucoup de bon retour sur la nouvel génération du SRAM X7. Par contre les "shifter" SRAM X9 semblent être nettement supérieur mais à trois fois le prix du X7 ( 3x 50$CA).
    J'ai roulé toute l'été passé et je ne suis pas déçu du X7.









    Un vieux odomètre Avocet des années 90's



    Le cadre est un vieux Peugeot Alpin Pro en alu avec une fourche en chromoly
    La roue arrière est une Mavic A719 sur moyeu Shimano XT avec pneu Ritchey SpeedMax Cross Pro. Au poids que j'ai, j'avais besoin d'une bonne roue
    Et la roue avant est une vieille SUN CR16 avec moyeu STX-RC Mais c'est du solide
    Le pneu avant est un Vittoria Randonneur Pro, je pense le changer pour un Schwalbe Marathon (chez pas encore quels modèles).
    J'avais mis des pneu "cross" des Ritchey comme en arrière mais sur l'asphate ça n'aime pas prendre les courbes trop raide, j'aimerais un compromis.

    Je suis d'ancienne génération, je roule encore avec des cales pieds.

    J'ai tout d'origine en avant et ça frein super bien (Shimano STX-RC ) mais l'arrière frein pas assez. Je me suis commandé un set de cantilever Avid Shorty Extreme pour l'arrière Peut-être que des patins Kool Stop Salmon aurait été assez...

    Au milieu de l'été passé je me suis commandé une selle Brook Flyer

    Il est nerveux mais pas rapide à cause du choix des plateaux. Parfait pour les randonné en famille et des petites séance de mise en forme...

    Grâce à vos conseils, je me suis commandé un nouveau guidon

    Certains m'ont dit que j'aurais dû simplement acheter un nouveau vélo. Mais j'ai eu tellement de plaisir à apprendre la mécanique de ma bécane.

    A+
    Dernière modification par patoff ; 30/04/2013 à 11h16. Motif: erreur de moyeu avant

  2. #2
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    Wow, cool! Je croyais que j'étais seul à avoir ce vélo.


  3. #3
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    À l'origine, la sérigraphie du mien était mauve.

    Est-ce un bullhorn que tu as installé ou c'est un illusion.... La fourche ?
    Sur ma future moustache, je vais probablement installer la potence d'origine et des vielles manettes à frein Shimano 105 (BL-1055). Si elles sont compatibles bien sure.

    As-tu encore la mécanique d'origine ?
    Sur le mien c'était les plateaux du pédalier (Shimano STX-RC) qui était scrapés: des dents rondes et une d'arrachée.
    J'en ai profité pour passer à du 2x10.

    As-tu d'autres photos du tien ?

    A+
    Dernière modification par patoff ; 15/04/2013 à 18h59.

  4. #4
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    Le mien était exactement comme le tient. Collants mauves, STX-RC, jantes CR16 (40 rayons à l'arrière). J'ai changé la fourche suite à un accident, la roue arrière suite à une bosse qui a craqué la jante, le pédalier, cassette et patins de frein suite à l'usure et le guidon/potence parce que le tube horizontal était trop long alors j'ai mis une potence très courte (mais beaucoup trop haute) et le guidon parce qu'il était trop étroit, quoique je n'aime pas vraiment ce guidon bullhorn en particulier. J'ai aussi enlevé deux plateaux et le dérailleur avant.




  5. #5
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    Salut,
    Moi j'ai déjà eu un Peugeot Alpin Pro dans les années 90, si je m'en souviens bien il était en chromoly, cadre et fourche. Le dérailleur était un EXAGE 500LX et les plateaux etaient BIOPACE. Je l'aimais bien, il m'a redonné le goût de faire du vélo. Je l'ai donné à mon voisin en 2008 pour le remercier de m'avoir aider à faire ma toiture. Depuis il dort dans son garage... dommage.

  6. #6
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    Citation Envoyé par Erick L Voir le message
    ... et le guidon/potence parce que le tube horizontal était trop long alors j'ai mis une potence très courte...
    J'avais aussi changé la potence pour des raisons similaires...
    Citation Envoyé par Erick L Voir le message
    ... et le guidon parce qu'il était trop étroit, quoique je n'aime pas vraiment ce guidon bullhorn en particulier. J'ai aussi enlevé deux plateaux et le dérailleur avant....
    Encore la c'est un des facteurs pourquoi j'ai choisi une moustache:
    http://www.velocia.ca/forums/le-cafe...moustache.html

    Quel plateau as-tu gardé ?
    Au lieu d'un 42/28, j'aurais peut-être dû choisir un compact. Pour l'instant, le 42 me va.

    Sur ta première photo, on voit bien le lettrage mauve :P

    Pour les Peugeot Alpin, dans les années 90's, il y avait deux versions: La version original en chromoly équipé en Exage et la version Pro en alu (fourche en chromoly) équipé en STX-RC.

    A+
    Dernière modification par patoff ; 15/04/2013 à 22h28.

  7. #7
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    Thumbs up

    Citation Envoyé par patoff Voir le message

    Pour les Peugeot Alpin, dans les années 90's, il y avait deux versions: La version original en chromoly équipé en Exage et la version Pro en alu (fourche en chromoly) équipé en STX-RC.

    A+
    Tu as raison, mon vélo était un Peugeot Alpin. La selle que j'avais mis dessus était une Brooks Team Pro qui est maintenant sur mon Sportivo. L'Alpin m'avait coûté 600$ chez Quilicot, rue St-Denis à l'époque.

  8. #8
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    Après une semaine de pluie, j'ai presque terminé la transformation en guidon moustache (soma 3-speed ):



    Guidoline Brooks que je croyais de la même couleur de la selle.



    J'ai installé des vieilles manettes Shimano 105 :



    J'ai déniché à bas prix, sur Ebay, des bar end shifters (flambette qui ont été retirés d'un vélo neuf) : SRAM TT900



    AVIS à tous : Les bar end shifter SRAM 2x10 de vélo de route sont COMPATIBLE avec les dérailleurs arrières de MONTAGNE de la même marque.
    De plus, celui avant est à friction donc aucun souci peu importe la marque et modèle (ou presque)...



    J'en ai profité pour installer mon nouveau cantilever arrière (Avid Shorty Ultimate) et j'ai tout refait le câblage avec du Jagwire :





    Ce matin il fait beau, je vais aller manger des km

    A+
    Dernière modification par patoff ; 08/06/2013 à 17h46.

  9. #9
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    Bonjour,

    Petit retour sur ma moustache... J'adore. Sur de longue distance c'est un "must" VS un guidon droit
    Et j'aime mieux le feeling des bar end shifter que mes anciens trigger X7.


    Le guidon n'est plus dans cet angle mais plutôt droit. Et j'ai repositionné ma selle.

    Je me suis procuré un miroir pour plus de sécurité, bien hâte de l'essayer:



    Je viens de découvrir la compagnie Minoura. Il font de beaux accessoires pour nos vélos.

    A+
    Dernière modification par patoff ; 11/06/2013 à 12h13.

  10. #10
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    J'ai reçu des auto-collants afin de lui redonner sa vrai identité



    Dernièrement, je me suis installé un petit système d'éclairage avec support/adaptateur Paul Gino:





    Et un support à bouteille Minoura :



    A+

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