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Discussion: Ajustement vélo

  1. #11
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    Citation Envoyé par kafou
    Donc, si je comprends bien, avec les infos que j'ai trouvé sur le net, ça devrait être suffisant pour faire un ajustement sommaire de mon vélo. Après ça, le fine tuning, je le fais en roulant et en corrigeant légèrement et progressivement pour être le plus à l'aise et ne pas avoir mal nulle part et selon mais préférences (confort ou performance). Donc, ça ne devrait pas être utile pour moi d'aller payer pour me faire faire un ajustement mais peut-être plus pour les personnes qui n'ont pas le goût de se casser la tête à faire des recherches pour optimiser leur position. Est-ce que ça à de l'allure ?

    Dans l'ensemble oui. Quelques notions sont importantes.

    1. L'ajustement par un spécialiste n'est pas uniquement destiné à ceux qui n'ont pas le goût de se casser la tête. Les réponses obtenues sont plus précises (pas nécessairement meilleures) que ce qu'on obtient en lisant à droite et à gauche ou en faisant l'ajustement au pifomètre.

    2. L'expérience personnelle compte. Lorsque j'ai acheté un vélo cyclotouriste neuf en 2000, c'était pour remplacer un vélo cyclotouriste de 1980. Bref, j'avais déjà quelque 50 000 km sur un vélo à guidons recourbés, avec sacoches, pendant de longues journées... Je savais donc quelle position je voulais avoir.

    3. Tant les trousses d'ajustement que les sites web ou le pifomètre du vendeur sont basés sur certaines hypothèses qui ne te conviennent pas nécessairement. Par exemple, veut-on une position de compétition plus aérodynamique, qui maximise l'énergie mais qui est très fatiguante, ou veut-on plutôt une position cyclotouriste plus relax qui maximise le confort à long terme et une bonne vision du paysage? Les trousses type Serrotta Fit Kit tendent à favoriser la performance.

    4. Handicaps ou conditions particulières ? J'aime bien conduire en bas du guidon : plus stable, plus confortable pour les poignets. J'abhorre les cocotes. Je choisis donc une potence courte et haute, car même si tous les ajusteurs et vendeurs de ce monde veulent me positionner autrement, c'est en bas que je souhaite placer mes mains. De même, certains ont des problèmes de dos, de genoux...

    5. L'expérience. Même si ton objectif ultime est la performance, il faut sans doute commencer un peu moins penché... donc s'assurer que le vélo pourra suivre.


    Bref, l'important, c'est surtout de comprendre quelles sont les hypothèses retenues par la trousse d'ajustement ou par les lectures internet, afin de savoir si tout ça correspond à tes goûts et besoins.

  2. #12
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    Merci de vos réponses, c'est très apprécié.

    Ce que je vais donc faire c'est rouler un peu avec le setup que j'ai fait. Pour l'instant je ne suis pas trop confortable avec mon setup actuel au niveau du guidon. Peut-être une question d'habitude ou de position. Je me trouve un peu trop loin lorsque j'ai les mains sur les cocottes et trop pogné lorsque j'ai les mains en bas du guidon. Faut dire que j'ai 1500km de fait sur mon hybride dans une position assez droite( pas trop quand même) alors il faut que je m'adapte un peu à cette nouvelle position un peu plus aérodynamique. Par contre ça semble un peu contradictoire, il faudrait que je racourcisse la potence pour être plus à l'aise sur les cocottes et que je rallonge pour être à l'aise en bas du guidon. D'après moi la hauteur est raisonnable puisque le guidon est 5 cm plus bas que la selle ce qui est selon moi un bon compromis entre performance et confort. Ça doit être une question d'habitude et d'accumuler quelques kilomètres.

    Merci
    Steve

  3. #13
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    Salut Kafou,

    Comme les autres l'ont mentionné, le positionnement est très personnel. Les fit-kits te donnent un bon point de départ mais il faut par la suite ajuster pour bien adapter le vélo à soi même.

    Comme le mentionne Michel, le positionnenemt peut être très différent pour la même personne si la sortie est un contre la montre de 20 km versus une randonnée de 100 km.

    Tu trouveras beaucoup d'articles sur ce site : http://www.cyclemetrics.com/Pages/Fi..._fit_links.htm

    Il y en a un très interessant par Keith Bontrager "The Myth of KOPS" (Knee Over Pedal Spindle).

    Bonne lecture et bonne route !

  4. #14
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    Hello,

    Bonne référence que celle fournie par Velocia.

    Quant aux ajustements, plus on roule et plus on s'améliore, plus on travaille sa position. Ce qui fait qu'une position de début de saison ne sera plus adéquate en fin de saison. Les ajustements seront mineurs mais présent.

    Et on ne parle pas ici d'un changement de selle. Bref, vaut mieux être renseigné.

    Je pense qu'un bon Fit Kit fait par quelqu'un qui s'y connait peut être profitable, mais après tu t'arranges et c'est mieux ainsi.

    L'important, c'sst d'avoir un vélo adapté et adaptable.

    JC




    JC

  5. #15
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    Salut la gang,

    J'ai maintenant 170km de fait avec mon nouveau vélo. Je suis maintenant relativement comfortable, j'ai reculé ma selle d'environ 1 cm pour qu'il y ai moins de poids supportés par mes bras et j'ai mis le top de mon cintre presque horizontal et je suis beaucoup plus confortable par contre je crois que je vais raccourcir ma potence de 1cm car je me trouve un peu trop stretché lorsque j'ai les mains sur les cocottes. Par contre la position avec les mains dans les drops ( position la plus efficace pour freiner) n'est vraiment pas comfortable. Peut-être est-ce que mon guidon n'est pas assez haut, pourtant il y a une différence de hauteur de 5 cm entre ma selle et mon guidon ce qui me semble raisonnable. Quelle est votre différence de hauteur entre votre guidon et votre selle? Ceux qui ont fait faire un ajustement chez bicycle Brisé, comment vous sentez-vous sur votre vélo depuis? Est-ce que bicycle Brisé sont plus axé sur un positionnement performance ou tourisme?

    Merci
    Steve

  6. #16
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    Salut Kafou,

    L'ajustement chez bicycle brisé est fait selon le type de randonnée que tu recherches. J'ai acheté un vélo neuf à ce magasin et j'ai fait faire l'ajustement biomécanique en même temps. Je ne peux pas pas comparer avec un autre vélo puisque c'était l'achat de mon premier vélo. Par contre, je peux dire que je me sens très bien sur mon vélo et je ne ressens aucune douleur. J'ai roulé 97 km à ma deuxième sortie de l'année (et oui je suis un peu malade) considérant que j'ai une forme moyenne.

    La longue randonnée de 97km avait pour but de tester mon positionnement et je peux dire que je me suis senti très bien durant la randonnée et je me sentais un peu fatigué le lendemain. Aucun mal de dos, genoux, bras, coudes, etc. Je ne connais pas les façons d'ajuster les vélos. Par contre, pour avoir discuté avec beaucoup de gens, il semble ne pas y avoir un accord commun sur comment ajuster un vélo. J'ai fait confiance à ce type chez bicyle brisé et le tout a porté fruit.

    Bon chance et bon vélo

  7. #17
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    Citation Envoyé par kafou
    J'ai maintenant 170km de fait ... Je crois que je vais raccourcir ma potence de 1cm car je me trouve un peu trop stretché lorsque j'ai les mains sur les cocottes. Par contre la position avec les mains dans les drops ( position la plus efficace pour freiner) n'est vraiment pas comfortable. Peut-être est-ce que mon guidon n'est pas assez haut, pourtant il y a une différence de hauteur de 5 cm entre ma selle et mon guidon ce qui me semble raisonnable. Quelle est votre différence de hauteur entre votre guidon et votre selle?

    Aucune idée de leur ajustement. Par contre, ma position est résolument cyclotouriste, développée par moi-même en près de 30 ans. Dans mon cas, le haut du guidon est 0 - 5 mm au-dessus de la selle. Ma position préférée est avec les mains en bas, car elle est plus stable, surtout par grand vent ou avec 1 ou 2 enfants à l'arrière. À cause de cette préférence, je place les cocotes de freins un peu au-dessous de l'horizontale.

    Il n'existe aucune norme fixe. Par contre plusieurs cyclotouristes (ex. liste Touring) semblent considérer qu'une hauteur de guidon 0-2 cm sous le niveau de la selle est idéale pour le cyclotourisme ou la longue randonnée légère (en roulant surtout sur les cocotes ou en haut).

    P.S. Les vélos modernes ont généralement un jeu de direction non fileté. Peux-tu emprunter une ou deux potences plus courtes ou plus hautes (ou les deux) pour trouver la position idéale ? Quitte à en acheter une de la bonne taille après coup.
    Dernière modification par Michel Gagnon ; 14/09/2004 à 21h39.

  8. #18
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    Citation Envoyé par Michel Gagnon
    Aucune idée de leur ajustement. Par contre, ma position est résolument cyclotouriste, développée par moi-même en près de 30 ans. Dans mon cas, le haut du guidon est 0 - 5 mm au-dessus de la selle. Ma position préférée est avec les mains en bas, car elle est plus stable, surtout par grand vent ou avec 1 ou 2 enfants à l'arrière. À cause de cette préférence, je place les cocotes de freins un peu au-dessous de l'horizontale.

    Il n'existe aucune norme fixe. Par contre plusieurs cyclotouristes (ex. liste Touring) semblent considérer qu'une hauteur de guidon 0-2 cm sous le niveau de la selle est idéale pour le cyclotourisme ou la longue randonnée légère (en roulant surtout sur les cocotes ou en haut).

    P.S. Les vélos modernes ont généralement un jeu de direction non fileté. Peux-tu emprunter une ou deux potences plus courtes ou plus hautes (ou les deux) pour trouver la position idéale ? Quitte à en acheter une de la bonne taille après coup.

    Je crois que j'ai ce qu'il faut sur mon hybride pour pouvoir faire des tests. Les spacers sembles être du même format et je crois pouvoir en ajouter au moins 1. Ma potence est 1 cm plus courte avec le même inclinaison et elle semble être elle aussi du bon format pour recevoir mon guidon de vélo de route. Je vais essayer ça dans les prochains jours.

    Steve

  9. #19
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    Salut la gang,

    Selon ma dernière revue bicycling, je crois que nos problèmes de positionnement seront bientôt chose du passé. Les manufacturiers ont commencés à offrir des vélos légers, performants mais confortables. L'empattement est légèrement plus grand, le guidon est placé plus haut, presqu'à la même hauteur que la selle, ils viennent presques tous avec des triple plateaux mais surement très bientôt avec des double plateaux 50x34, comme la gamme Campagnolo CT. Comme exemple vous pouvez jetez un oeil du côté du nouveau Trek Pilot ou bien le Specialized Roubaix. Bref si vous voulez être rapide mais ne faites pas de compétition ou n'avez pas la flexibilité des pros, ces nouveaux vélos plus humains seront un bien meilleur choix que tous ces vélos compacts conçus pour rouler le dos à l'horizontal.

    A+
    Steve

  10. #20
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    Par défaut Roubaix

    Hello,

    http://www.cyclingnews.com/tech.php?...ed_roubaix_pro

    Pour ceux que la chose pourrait intéresser...

    JC

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