Répondre avec citationTrès intéressant projet et plaisant à suivre ici :-)
Par curiosité Felizcat, pourquoi dis tu ça ? :
Envoyé par Felizecat
Membre Senior
Un petit propo sur les soudures.
J'ai assisté a la construction de 3 de mes vélos par Mr. Marinoni.....
Je vois que vous mettez vos soudures a l'eau aussitôt terminées, je me souviens que Pepe (Mr. Marinoni) me disait toujours bouge pas trop pour ne pas causer des courants d'air froid sur les soudures que je viens de terminer.
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Faudrait peut-être lui demander...
Bonne chance.
Dernière modification par Andy Lamarre ; 13/12/2010 à 17h06.
Membre Senior
Très intéressant projet et plaisant à suivre ici :-)
Par curiosité Felizcat, pourquoi dis tu ça ? :
Membre Senior
MMMMmmm Ca sent le bling bling ca!
Membre Senior
On attend au moins 30 minutes avant trempage.
Membre Senior
Ma question n'était pas concernant le bling bling, même si ça ouvre des possibilités à ce niveau. C'était plus au niveau du temps requis à limer. Des grades d'inox, il y en a à la pelle et une croyance que j'ai souvent rencontré consiste à croire que les inox sont très durs. Cette croyance vient souvent du fait qu'il peut sembler difficile d'usiner l'inox parce qu'on peut y brûler facilement des mèches ou autres outils (la croyance venait de là quand on m'en a fait part). Les difficultés principales d'usinage de l'inox ne viennent cependant pas de sa dureté mais de sa conductivité plus faible que les aciers standards, laissant moins se dissiper la chaleur lors de l'usinage. Cela dit, il y a des inox très durs (sans toutefois approcher les duretés les plus élevés des aciers) qui seront conséquemment difficile à usiner (et long à limer!). Bref, je m'égare un peu, et je peux très certainement me tromper, mais je crois que le temps de limage aurait pu être tout aussi long avec un acier.
Il est par ailleurs recommandable d'utiliser des outils dédiés pour usiner des pièces en inox afin d'éviter les contaminations ferreuses qui donnent des point d’amorce pour la rouille....au cas où... On jase pour jaser
Membre Senior
C'est en effet tres long a limer.
Pour les outils cela ne semble pas un problème car on utilise beaucoup de papier sable pour la finition.
Je vien de terminer l'assemblage down tube seat tube et bb shell.
On a pu corriger un angle de tube par la chaleur.
Dernière modification par Felizecat ; 13/12/2010 à 21h48.
Membre
Super intéressent comme discussion je suis de près les développements.
Membre Senior
Jour 3
Polissage et soudure...
Martin au travail sur son premier boitier de pédalier!
http://img804.imageshack.us/img804/6945/img0624.jpg
http://img269.imageshack.us/img269/6919/img0638ya.jpg
Polissage:
http://img31.imageshack.us/img31/2350/img0631on.jpg
Mon premier boitier de pédalier:
http://img8.imageshack.us/img8/2271/img0639wq.jpg
Ajustments: au mm près
http://img193.imageshack.us/img193/7990/img0641cx.jpg
http://img820.imageshack.us/img820/8591/img0645xi.jpg
Demain: encore de la soudure et ... du limage...
Mention: aujourd'hui, Tony m'a bâti un podium pour que je puisse souder tout en respectant mes limites techniques (peux pas lever les bras plus haut que la poitrine). Super!!
Membre Senior
C'est vraiment super ce cours. Ça permet de s'initier à la fabrication artisanale d'un cadre de vélo traditionnel d'acier avec raccords et de comprendre tout le travail qu'il y a derrière un cadre. On parle de 20 à 40 heures de travail pour quelqu'un qui connait ça avec un équipement de base. Au moins la moitié de ce temps est passé à sabler, limer et/ou gosser!
Jour 3
Membre Senior
Intéressant à suivre votre histoire au quotidien,
maintenant qu'on aura plus de Virginie tous les jours
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