Velocia http://www.velocia.ca/forums/ fr Tue, 07 Sep 2010 05:29:02 GMT vBulletin 60 http://www.velocia.ca/forums/images/misc/rss.jpg Velocia http://www.velocia.ca/forums/ 24H vélo de Tremblant des participants http://www.velocia.ca/forums/sorties-de-groupe-velocia-ca/13247-24h-velo-de-tremblant-des-participants.html Tue, 07 Sep 2010 01:31:26 GMT Une question, je vais participer au 24H vélo de Tremblant cette fin de semaine nous sommes actuellement 4, à la recherche d'autres âmes folles, idéalement 1 ou 2. mais bof, 6 heures chaque... rien là.?.?.

Si vous êtes intéressés les seuls frais seront celles de l'inscription soit 125$ + txes. Car j'ai assez de dons pour tous les participants. Mais encore mieux si vous en avez!!!

MAIS autrement, y allez-vous? Pour quelle équipe participerai vous? Questions de rencontrer des gens du forum là-bas. ]]> Sorties de groupe Velocia.ca TBD http://www.velocia.ca/forums/sorties-de-groupe-velocia-ca/13247-24h-velo-de-tremblant-des-participants.html La meilleure façon de pédaler. http://www.velocia.ca/forums/entrainement-nutrition-et-sante/13246-la-meilleure-facon-de-pedaler.html Tue, 07 Sep 2010 00:51:33 GMT Aller voir la, mais c'est en Anglais.

Book excerpt: The biomechanics of pedaling, from Andy Pruitt’s Complete Medical Guide for Cyclists - VeloNews ]]> Entraînement, nutrition et santé Andy Lamarre http://www.velocia.ca/forums/entrainement-nutrition-et-sante/13246-la-meilleure-facon-de-pedaler.html <![CDATA[Terre-Neuve & Labrador - Photos et récit!]]> http://www.velocia.ca/forums/cyclotourisme-velos-voyages-equipements/13245-terre-neuve-labrador-photos-et-recit.html Mon, 06 Sep 2010 22:46:08 GMT À l'eau tout le monde, j'espère que vous avez du temps à perdre. :D

Quelques conseils de navigation avant de cliquer sur le lien pour les photos.

- La taille des images s'ajuste à celle de votre navigateur alors pour la plus grande taille disponible, fermez ces barres d'outils et faites F11.
- Vous pouvez passer d'une image à l'autre avec les flèches gauche et droite du clavier.
- En cliquant sur l'image principale, vous ouvrez la "lightbox", une autre façon de voir les images. Cependant, y'a pas de légende mais les flèches fonctionnent. C'est ma façon préférée de regarder les images.
-Y'a aussi un diaporama (en haut à droite)
- Pour les trippeux photos, vous pouvez voir les exifs en cliquant sur le "I" sur la bulle d'info lorsque vous passez la souris sur l'image principale. Dans la lightbox, il suffit de cliquer (détails).

Les photos: Terre-Neuve et Labrador à vélo.

Le voyage a duré un mois, du 7 juin au 6 juillet, incluant 5 jours pour me rendre de Montréal à Blanc-Sablon par le train et le Relais Nordik. Ce dernier n'est pas très grand et je commençais à avoir des fourmis dans les jambes. Le bateau est plus plaisant à la fin d'un voyage.

J'avais quelques buts précis: photographier des icebergs, possiblement des baleines et des oiseaux marins, en plus de faire ma première longue distance sur route de gravier.

Pour commencer, j'allais faire un aller-retour à l'Anse-aux-Meadows, histoire de compléter la route des Vikings et bien sûr, voir des icebergs. Ensuite, je retournerais au Labrador pour me rendre jusqu'à Cartwright et prendre un traversier de 24h longeant la "Iceberg Alley" vers Lewisporte, d'où je roulerais lentement vers St-Jean pour y prendre l'avion vers Montréal.

L'itinériaire original sur Google Maps.

À la fin, j'avais environ 1900km au compteur, peut-être un peu plus parce que je n'ai jamais ajusté mon cyclomètre quand j'ai changé les pneu de 1.5" pour des 2.0". C'est environ 400-500km de plus que prévu. J'ai baptisé le tour du "Si J'avais Su" mais bon, je ne savais pas.

La pointe nord de Terre-Neuve, comme le reste de la Viking Trail, est tout simplement fantastique. La route longe la mer et passe à travers les villages côtiers avant d'entrer dans les terres, où la route demeure planche et droite pendant longtemps. Sauf pour l'aéroport de St-Anthony, la partie dans les terres est complètement dépourvue de civilisation. Y'a finalement quelques côtes avant d'arriver à d'autres villages côtiers comme St-Lunaire et l'Anse-aux-Meadows. Ces villages baignent dans des paysages des plus fantasmagoriques qui soit.

À l'Anse-aux-Meadows, un camping est situé à une quinzaine de minutes du site des Vikings et de la mer. C'est là que j'y ai vu le plus d'icebergs, dont un "plat" près de la côte mais il fallait monter une pente à pic à la marche (la fin du sentier international des Appalaches). À mon retour, j'en vu un gigantestque près de st-Lunaire mais il faillait marcher en marcher "une shot" pour le voir de près. Si j'avais su, j'aurais demeuré plus longtemps dans le coin. D'ailleurs, je commençais déjà à planifier un troisième voyage à Terre-Neuve, probablement en voiture pour me concentrer sur la photo et la randonnée pédestre. J'oubliais, j'étais déjà à mon 7e orignal en deux jours.


Toujours sur la pointe nord, en retournant vers le traversier de St-Barbe, j'ai campé entre deux villages. En face, y'avait une petite île et devant l'île, un nuage de fous de bassan d'où il pleuvait des oiseaux. Sous le nuage, une baleine prenait son soufle à l'occasion. La cohorte de prédateur longeait la côte, suivant un banc de capelan. C'est le paradis.

Le lendemain, il pleut. Il me restait environ 35km jusqu'au traversier mais je me dis que je suis en vacances alors je niaise un peu en pensant prendre le bateau de 15h30 au lieu de celui de 10h30. La pluie augmente mais au moins, pour la première fois, j'ai le vent dans le dos. et il vente pas à peu près. J'arrive au terminal où j'apprend que la traversier de 15h30 est annulé à cause des vents. Si j'avais su, j'aurais pris celui de 10h30...

Finalement, je prendrai le bateau que le lendemain en fin d'après-midi. Je fais mon épicerie à Blanc-Sablon où je me rend compte que la bouffe est beaucoup plus variée au Québec, et monte la côte et campe juste avant le premier village du Labrador, où un iceberg traîne à l'emboucheur de l'anse.

Le lendemain, je n'ai qu'à me laissait descendre vers l'Anse-au-Clair. J'arrête au centre d'info touristique pour y télécharger quelques photos. Je vois un couple de cyclotouristes arriver et aussitôt à l'intérieur, le gars me lance un "Salut Erick" d'un ton familier. C'est Baptiste et sa copine. Ils faisait un voyage semblable à celui que j'avais fait deux ans auparavent et m'avait contacté pour des infos. On s'échange des histoires de vent, et je leur laisse l'ordinateur. Sur la côte ouest de Terre-Neuve le vent de dos leur avait permis de faire 105km en trois heures. Par contre, le vent des derniers jours était trop fort pour même marcher leur vélo.

Un peu plus tard, je rencontre un cyclotouriste venant d'Autriche (ou Allemagne) et la conversation tourne au vent. Il me racontait comment le vent l'avait empêcher de respirer et comment il roulait "de côté" pour ne pas tomber.

La partie asphaltée de la route côtière du Labrador me rapelle la pointe de la Gaspésie: monte, descend, village, monte, descend, village, monte... Sauf qu'il n'y a pas d'arbre et ça parle Newfie.

Finalement, j'arrive à Red Bay en soirée. C'est la fin de l'asphalte. On annonce de la pluie pour le lendemain et je sais très bien que le départ sera difficile alors je m'engage sur le gravier sur le champ. De cette façon, je serai au milieu de nulle part au matin et n'aurai pas le choix de continuer.

On m'avait prévenu que cette route serait difficile, surtout la partie Red Bay à Mary's Harbour. Un passager du Relais Nordik disait que j'allais monter pendant une journée et que j'allais finir dans un pick-up, mais que le plateau "les barrens" était quelque chose à voir. Au magasin de Red Bay, on disait que la route était encore pire qu'à l'habitude. "Lots of potholes" auquel j'ai répondu que je n'avait que deux roues et je passerais entre les trous.

Je m'engage alors sur la route de gravier, passe la barrière et croise un camion de la GRC. Un peu plus loin, je vois le même camion dans mon mirroir et je crois qu'il allait me faire un speech sur la sécurité mais non, il a un de mes couvre-sacs pendu au bout d'un doigt. Je ne l'avais pas remis en place après avoir fait le plein de victuailles. Le policier revenait de Goose Bay et avait vu 8 ours, dont un "just a mile from here". Je continue ma route en ouvrant l'oeil, surtour celui derrière la tête.

La route monte longtemps mais pas pendant une journée. Ça monte presque continuellement sur une quinzaine de kilomètres et plus doucement pendant une dizaine de plus. La surface est dure et saupoudrés de petits cailloux rougeâtres. Y'a effectivement des trous, surtout dans les creux de pente et les plats où l'eau peut s'y accumuler. Je crois que la route est pire en voiture... parce qu'on ne peut éviter les trous. Ça brasse mais c'est beaucoup moins difficile que prévu. Le paysage est désolant, ce que j'aime beaucoup. Y'a encore de grosses plaques de neige un peu partout. Étant au nord et près du solstice, j'avais l'impression que le soleil n'allait jamais se coucher et qu'il me suivrait en suivant l'horizon. Mais bon, je n'étais si au nord que ça.


Le lendemain, il pleut. Il me reste environ 55km jusqu'à Lodge bay et 65 jusqu'à Mary's Harbour. Il pleut constamment mais le moral est là. Y'a rien comme une route tranquille pour apaiser le moral et croyez moi, c'est très tranquille. Les gens disait que la route était belle entre Lodge Bay et Mary's Harbour mais il s'agit d,un discours d'automobiliste. Y'a moins de trou mais la surface est du gros gravier. Ça brasse sans arrêt. Heureusement que ça ne dure qu'une dizaine de km. J'arrive à Mary's Harbour complètement trempé et prend une chambre. Je paye, je m'installe et la pluie s'arrête. Ce soir, ce sera séchage, poulet frit et télévision.

Le lendemain, il fait super beau. La route est belle, dure et sans trop de nid de poule. Je m'arrête près d'un pont enjambant un long bras de mer, prend des photos, du soleil et des piqûres. Je retourne au vélo pour de l'huile à mouche quand un pick-up s'arrête. Le conducteur me demande si je vais à Cartwright pour prendre le bateau Robert Bond et je répond par l'affirmative. Il me dit que le bateau est annulé à cause des glaces.

Oups.

Les glaces? En effet, il ne s'agit pas d'icebergs mais de la banquise qui a été poussée vers la côte par le vent et le bateau n'a jamais pu se rendre au port. Je continue ma route jusqu'à Port-Hope-Simpsons. Je pense à mes options en soirée et le lendemain, j'appelle le service de traversier pour confirmer. J'ai trois options:

- Continuer et attendre une semaine.
- Me rendre à Goose Bay, être un des premier cyclistes à passer sur la nouvelle route.
- Rebrousser chemin.

Dans les deux premiers cas, je n'ai aucune garantie que le bateau sera là et il ne resterais peu de temps pour me rendre à St-Jean. Je n'ai pas envie de rester une semaine à Cartwright et apparemment qu'un cycliste aurait été vu en train de pousser son vélo sur la nouvelle route je ne serais pas le premier, et faire de la gravelle en pleine forêt boréale ne m'attire pas vraiment. Je décide de rebrousser chemin, quitte à faire du pouce pour sauver du temps.

Y'a 135km de gravier entre Port-Hope-Simpsons et Red Bay, qui m'ont pris presque trois jours à faire (quoique j'ai pris mon temps). Je quitte Port-Hope en fin d'avant-midi, comme toujours parce que j'ai pris l'hbitide de me coucher tard. Il me reste peu de nourriture mais Mary's Harbour est à l'écart de la route alors je me revitaillerai au seul magasin de Lodge Bay... en espérant qu'il soit ouvert le dimanche, ce qui ne sera pas le cas. Tant pis. Je continue. Je commence ma monté vers les "barrens", arrête pour me badigonner de crème solaire et d'huile à mouche et manger mon dernier bagel au beurre de pinottes. Après, il ne me reste que quelques morceaux de bananes séchées. Quand un un camion pass, je sort le pouce mais personne ne s'arrête. Ça roule quand même assez bien alors je laisse tomber cette idée. J'arrive au "Whaler's Cabin" à Red Bay à 21h59: 135km de gravier et un d'ashpalte. Le restaurant n'est pas vraiment ouvert mais quelqu'un avait dit à la tenancière qu'elle aurait sûrement de la visite. Elle me fait un Club Sandwich et je prend une cabine... probablement la plus belle chambre que j'ai jamais eu: douche, café, pas de tv mais une vue superbe sur la baie.

Le lendemain, je prend le déjeuner du chasseur affamé et me rend au même endroit que j'avais campé à mon arrivé au Labrador. Il me suffit de descendre la côte vers Blanc-Sablon pour prendre le traversier vers Terre-Neuve. La lumière est à son meilleur le matin mais je ne peux m'éterniser.

À Terre-Neuve, le vent n'est pas trop mal. Ça roule plutôt bien, il fait beau. Je perd un peu de temps à photographier les saumons sautant les rapides de la Torrent River mais heille, chu en vacances, tout de même. Le soir, je m'arrête pour manger et le vent tourne. Oh oh. Le souper pèse et le vent me détruit le moral. Je n'en fait pas long avant d'arrêter dans un camping... le même que deux ans plus tôt.

Le lendemain au réveil, les oreilles s'ouvrent bien avant les yeux. Le vent me semble discret. Je mets le nez dehors et les hautes branches bougent mais ça ne semble pas si pire. C'est en embarquant sur la route que je réalise que le camping était bien isolé. Il vente fort.. et de face. En fait, il vente en crisse de tabarnak d'ostie de câlisse de saint-sibouère. Je roule à 9km/h et fait quelques pointes à 13km/h quand ça va bien. Ça n'a aucun bon sens. Je sort le pouce tout en roulant. Finalement, un pick-up s'arrête et m'amène 40 km plus loin. Je continue... à Parson's Pond, le vent est encore plus fort... WTF!!! Je décide de camper à Shallow Bay, à la limite nord du parc Gros Morne mais avant de m'enregistrer, je ferai du pouce au cas z'où. Je suis encore à me rendre à l'entrée du parc à faire du pouce en roulant qu'un pick-up arrête en plein milieu de la route et le conducteur ouvre sa porte et s'ouvre un paquet de cigarettes en laissant le plastique partir au vent. C'est Earl. Il pique un petite jasette comme si rien n'était, camion et porte ouverte dans le chemin. Enfin un lift jusqu'à Red Deer.

Le camping sur le lac de Red Deer est plutôt bien, avec une belle vue sur la centrale hydro-électrique de l'autre côté. Earl devait se rendre à lewisporte le lendemain mais je ne l'ai pas vu, probablement parce que j'ai niaisé un peu au centre "C@P" où l'on trouve des ordi publics. De toute façon, j'ai le vent dans le dos et il fait beau. Environ 140 km.

Le lendemain, la route tourne au sud et au sud vient le vent. Le moral est bas et les jambes n'y sont pas du tout. Je sort le pouce et quelques minutes plus tard, un pick-up s'arrête. Aussitôt dans le camion, on me demande mon avis sur le réchauffement climatique. C'est une trappe. Deux orignaux sur le bord de la route changent le sujet de conversation. Finalement, je débarque à Grand Falls, qui se traduit par "la où la route tourne vers le nord-est et le vent vient de derrière". Le soleil sort au même moment et comme par hasard, les jambes reviennent.

Ça roule bien et j'arrive à Lewisporte. Je ne vais pas en ville mais continue ma route vers Twinlingate. De l'autre côté de la baie, je vois le Robert Bond, maudit bateau qui a peur d'un ti-peu de glace. Finalement, j'arrive au parc provoncial Dildo Run (sans blague) avec seulement un jour de retard mais complètement crevé. Le camping du parc est un des plus beau que j'ai jamais vu. Les voisins sont loin et plusieurs terrains sont en étages. L'auto reste au bord du chemin et on doit descendre un peu pour le site de tente. Si on descend plus bas, c'est la mer, qui ressemble plus à un lac parce que les arbres se rendent jusqu'au bord. Je prend deux nuits, la première fois que je reste deux nuits au même endroit.

Le lendemain, pas de bagage. Je me rend à Twinlingate, "Iceberg Capital of the World". J'ai bien l'intention de faire un tour de bateau pour en voir de près. En m'y rendant, j'arrête dans un centre d'info où m'ont apprend qu'il n'y a pas d'iceberg. Pas proche, pas au large, pas un morceux, zip, nada, rien pantoute.

Ah ben là c'est l'boutte.

J'étais à l'Anse-aux-Meadows où y'en avait plein mais je ne suis pas resté parce que je croyais en voir plus, et de plus près ailleurs. Ensuite, je ne peux en voir à partir du Robert Bond parce que y'a pas de Robert Bond. Pourquoi y'a pas de Robert Bond? Parce que y'a trop glace!!! Juste pour tourner le fer dans la plaie, je regarde le site iceberg finder et y'a plein d'iceberg à des endroits que je n'ai pas visité (Battle Harbour, St-Lewis) parce que je devais continuer ma route vers Cartwright et prendre le bateau ver Lewisporte afin de me rendre à la soi-disant capite de l'iceberg. Aaaaaaahhhhh!!!!!!!!!

Bon ben c'est des choses qui arrive... une fois au cent ans, bordel!!!

Glace, pas glace, le coin est super beau. La route est belle avec plein de routes allant vers des villages avoisinants. Je me suis rendu au phare de Crow Head. Beaucoup de côtes, certaines à pic mais jamais très longues. J'aurais pu passer quelques jours à explorer les différentes routes. J'ai eu deux incidents, une gang de jeunes impatient en plein coeur du village (imaginez un char klaxonner sans cesse au milieu de Percé remplies de touristes) et j'ai perdu mon portefeuille. C'est la deuxième fois que ça m'arrive en voyage. Heureusement, je l'ai retrouvé. En fait, j'ai retrouvé mes cartes éparpillées sur la route mais pas le portefeuille ni l'argent. Bof. Disont que j'étais content de retourner au camping.

Le lendemain, je reprend la route vers St-Jean par la côte "kittiwake", une des rares routes longeant la côte de près. C'est beau mais pas spectaculaire comme la côte ouest. Je constate que le câble de dérailleur arrière est effiloché alors que je l'utilise le moins possible. C'est fou comment on peut se peut se débrouiller avec seulement trois vitesse. Après un bout en gravier inattendu, une route plus à l'intérieur que prévue et des côtes surprenament longues, j'arrive enfin à Musgrave Harbour. La route du village longeant la mer est paisible. Je m'arrête au magasin en vue de mon campement au parc de l'autre côté du village. À la caisse, un villageois me demande: "that's your supper?" Je répond: "part of it." Il réfléchi un peu et répind: "you'll be fine." Je reprend la route et un camion s'arrête. C'est l'homme du magasin: "wait, I gotta talk to ya". Il vire son camion de bord, s'arrête et me dit qu'il voulait m'inviter chez eux, mais devait demande à sa blonde, qui elle a répondu "go get him!".

Je n'ai pas le pied sur le porche qu'on m'offre une bière, la douche, une bière, la bouffe, une bière, une bière et un lit. On jase, Terry joue de la guitare, on regarde un film, on boit beaucoup, surtout Terry. Je me lève et Terry est déjà debout avec un bière et me dit qu'il m'en offrirait une mais que je préfère peut-être un café. On va faire un tour de Blazer sur la plage, visite le parc où je devais camper (très beau coin) et la cabane près de la plage, et Terry me montre où l'ours polaire est entré (!). Finalement, on se quitte et Terry m'offre un livre: Triggerfish Twist.

Le reste de la côte est plaisant mais la route n'est pas tellement près de la côte. Le vent est de face quoique pas trop fort, pour une fois, et y'a un peu trop d'arbres à mon goût. Mais ça bas la transcanadienne. Passé Trinity, j'arrive à une petite halte près d'une rivière dont l'écriteau mentionne "camping". Je suis le sentier, qui est vraiment un sentier de VTT. Je ne vois pas de camping mais j'y campe pareil. C'est très tranquille, seulement le bruit de la cascade... et des milliers de mouches.

Le lendemain, quelques kilomètres après le départ, une bête énorme sort du bois devant. C'est un ours. J'en ai vu des ours et celui là est un des plus gros. Heureusement, des travailleurs de la voirie coupent la végétation le bord du chemin et celui avec le pick-up vient vers moi pour faire peur à l'ours et m'escorter. Malheureusement, je n'ai pas été assez vite pour le photographier. Le reste de la journée est sans histoire. Je rejoint la bruyante transcannadienne, descend à "full pine" vers Glovertown pour le ravitaillement, longe la côte et remonte vers la transcannadienne et le parc Terra-Nova. L'accotemetnt dans le parc est gigantesque. Je croise un cycliste qui me dit je vais dans le bon sens mais je ne comprend pas vraiment pourquoi. Y'a baucoup de côtes dans le parc. Finalement, je descend vers le centre d'info du parc, ce qui n'était pas nécessaire. Par contre. ils ont un aquarium ouvert et on peut toucher. L'eau est frette sans bon sang.

Je suis resté nuits au parcs et j'avais probablement le plus beau site de camping au terrain Newman, ie sans voisin. Lors de ma journée de "congé", j'ai marcher le sentier aller-retour vers le centre d'interprétation. Rien de spectaculaire mais agréable. Ça a fait du bien de prendre une journée complètement off du vélo. J'avais l'impression que le camping Malady avait plus de choses intéressantes à proximité et que le parc étaient plus l'fun en kayak qu'à pied ou à vélo. Y'a aussi un long sentier de marche. Une autre raison pour retourner à Terre-Neuve.

De nouveau en route, une belle surprise m'attendait à une halte: un petit ours noir, probablement adolescent. En tous cas, la mère n'est sortie. Heureusement parce qu'il n'y avait que moi et l'ours pendant un long moment. Celui-là posait... ou plutôt pausait en se dirigeant vers la poubelle.

Après la halte, c'est un longue descente rapide. Woohoo! Jusqu'à Clarenville, c'est la transcannadienne. On devine de loin qu'on approche une bonne aglomération par le poteau de Mcdo visible bien avant quelqu'autre signe de civilation. On pourrais classer la taille des villes par le nom et la quantité de chaîne de fast food qu'elle contient.

Je suis resté dans un B&B à Clarenville. J'étais un peu inquiet quand j'ai appris que la fille de la tenancière s'était fait volé sont vélo, mais le mien allait rester à l'intérieur. C'était la fête du Canada et je suis allé faire un tour pour voir les feux d'artifices. Le lendemain, après avoir passé à la bibli pour télécharger des photos, ma manette de dérailleur ne répondait plus. Je trouve une boutique vélo dans le botin et arrive alors que vendeur quittait. En lui expliquant le problème, je gossait violamment après la manette et paf! le câble lâche. Un nouveau câble plus tard, je suis à nouveau sur la route et bon dieu que les vitesses changent bien!!!

Plus j'approche de St-Jean, plus la transcannadienne est bruyante. Quand je commence à oublier les voitures, y'en a toujours un qui klaxonne. Je hais les klaxon. Je me sens un peu lâche alors j'arrête tôt. Erreur, Le camping est bruyant. Les sites de tentes sont très ordinaires et le mien est collé sur le terrain de jeux où se rassemblent les jeunes. Je commence à lire le livre de Terry. Beau coucher de soleil, par contre.

Une autre journée de transcannadienne... et j'en ai un peu marre de pédaler alors je demeure sur la grande route au lieu de prendre le petit dont je sais plus agréable. Enfin, j'arrive à la route 13 vers Witless Bay. L'intersection est en élévation et le paysage est sans arbres, un peu surréaliste. Mais surtout, c'est le silence total. Encore mieux, c'est la descente constante jusqu'à la côte. Oh, j'adore!

À Bay Bulls, je pense à me trouver une chambre mais tout semble fermé ou complet. Un local me parle d'un coin où je peux camper, juste au départ de la East Coast Trail. Fabuleux! Les sites gratuits sont toujours les plus beaux. La vue est spectaculaire, c'est tranquille et y'a même un gros ruisseau tour près. J'y vais pour me laver mais l'eau est froide alors je me laverai à la main... jusqu'à que je glisse et tombe dans le ruisseau.

Le lendemain, je vais faire un tour de bateau vers la réserve écologique où se trouve des centaines de milliers d'oiseaux marins. Contrairement aux icebergs, ils sont fiables, eux. En route, on suivra quelques baleines mais ça brasse en ti-péché. J'ai peine à rester debout, même peur de passer par-dessus bord, mais j'ai survécu. Au retour, je mange avec les autres touristes du tour de bateau. C'est bon mais c'est cher et ça manque un peu de... calories.

Je continue ma route vers St-Jean. Je sens que j'approche de la ville quand le traffic augmente et que la route s'empire. Heureusement, ça ne dure pas. Je prend à droite vers Petty Harbour. J'ai dû grimpé sans m'en rendre compte parce que ça descend rapidement vers le village. Je talonne une voiture jusqu'au... oh my god! What a pretty place! Il doit manquer un R à Petty Harbour. Je grimpe une rue du village pour le plaisir de grimper et en espérant avoir une vue complète du village. Je redescend et continue Cape Spear, point le plus à l'est en Amérique du Nord. L'endroit est superbe. Un petit regret: j'aurais camper près du site pour capturer les premiers rayons de soleil frappant le continent, mais bon.

Il est tard et je me dirige vers St-Jean. Y'a d'la côte en masse pour finalement descendre rapidement vers la ville. Rendu là, je roule tranquillement à travers la ville et décide finalement de me rendre au Pippy park, où se trouve un camping. Encore des côtes, très à pic, et en pleine ville. Le parc est très bien, très grand et le camping aussi. Y'a une aire ouverte pour les tentes, sans site précis, et moins cher. Ça fait l'affaire. Le lendemain, je réarrange mes bagages pour que ça rentre dans deux sacoches et visite le Fluvarium, un centre d'interprétation sur l'eau douce avec des fenêtres sur une rivière restaurée. Je passe beaucoup de temps à essayer de photographier des poissons à travers la vitre. Je suis enfin le sentier menant au lac Quidi Vidi lake et ammorce la montée vers Signal Hill où Marconi fît la première transmission radio outre-mer. Je prend des photos quand je vois un bonhomme très intrigué par mon vélo. André d'Edmonton avait toujours voulu faire du vélo et me disait que me voir était la goutte qui faisait déborder le vase. Je lui ai dit: "just go and do it". En plus, il est si près des Rocheuses. C'était dôle à voir. Il était complètement extatique.

Un voile de nuages bas ont vite couvert la ville en soirées alors je suis redescendu en ville. Une rue était bloquée pour une projection publique. Je me dirigeai lentement vers le camping pour une dernière douche avant l'avion, mais pas avant de me perdre une deuxième fois.

Mon vol n'était qu'à 6h du matin mais je ne voulais surtout pas le manquer alors j'ai passé la nuit à l'aéroport à lire le livre de Terry. Vers 4h, le comptoir d'Air Canada était ouvert alors je peux enfin me débarrasser de mon vélo et mes bagages. À 6h, on embarque dans l'avion mais ce dernier ne part pas. On retourne dans l'aérogare et là commence la valse Air Canadienne. Je vous épargne ce passage. Finalement, la douzaine de personnes ayant un vol direct embarque dans l'avion vers 11h30, suivi d'une heure d'attente à bord de l'avion. L'avion quitte enfin le sol Terre-Neuvien vers 13h, juste quand je fini Triggerfish Twist.

C'est un bon livre. Je le recommande à tous.

S'cusez la!

]]> Cyclotourisme : Vélos, voyages, équipements.... Erick L http://www.velocia.ca/forums/cyclotourisme-velos-voyages-equipements/13245-terre-neuve-labrador-photos-et-recit.html <![CDATA[Piqûres d'abeilles]]> http://www.velocia.ca/forums/le-cafe-du-velo/13244-piqures-dabeilles.html Mon, 06 Sep 2010 14:53:44 GMT Avez-vous été victimes de piqûres plus souvent cette année, lors de vos randonnées ?
3 fois cette année par des abeilles, 2 fois sur la poitrine, elles se sont emprisonnées dans mon gilet et une autre fois sur la langue...:( Difficile de vous dire de vous faire croire que je ne respire pas la bouche ouverte :eek: ]]> Le café du vélo Gaze1998 http://www.velocia.ca/forums/le-cafe-du-velo/13244-piqures-dabeilles.html Missisquoi Valley Rail Trail http://www.velocia.ca/forums/parcours-et-cartes-cyclables/13243-missisquoi-valley-rail-trail.html Mon, 06 Sep 2010 02:23:58 GMT Allo

J'arrive d'une belle randonnée dans le nord du Vermont. La "Missisquoi Valley Rail Trail" (Missisquoi Valley Rail Trail) est très bien. Départ de Richford et arrivée à St-Albans. Un aller-retour molo de 85 km (pentes de 3-5%). Côté revêtement, c'est du petit gravier bien tassé. Idéal pour les hybrides et cyclos.

Ça doit être pas mal beau lorsque les feuilles changent de couleur!

Sylvain ]]> Parcours et cartes cyclables. SylvainC http://www.velocia.ca/forums/parcours-et-cartes-cyclables/13243-missisquoi-valley-rail-trail.html vélo ancien http://www.velocia.ca/forums/laspect-technique/13242-velo-ancien.html Mon, 06 Sep 2010 01:27:25 GMT bon dimanche!

aujourd'hui, en faisant les ventes de garages pour faire plaisir à ma copine, je me suis trouvé un vélo ancien. Sans doute des années 1930. J'ai cherché un peu sur le forum et il ne semble pas y avoir de fil de discussion à propos des ce type de vélos qui sortent sans doute de l'époque où «plus c'est pesant, plus c'est mieux (!)».

Connaissez-vous de bons sites qui parlent du sujet? (restauration, identification, valeur de la bête s'il y a lieu...)

Merci! ]]> Superburn http://www.velocia.ca/forums/laspect-technique/13242-velo-ancien.html Victo-Trois-Rivieres http://www.velocia.ca/forums/parcours-et-cartes-cyclables/13241-victo-trois-rivieres.html Mon, 06 Sep 2010 00:57:08 GMT j'ai fait l'allée-retour en fin de semaine, et je dois dire que ca a été #1 (sauf pour les vents et la pluie apportés par l'ouragan Earl samedi, et le lendemain de veille éthylique du retour dimanche!! :p).

distance:120km allée-retour ( Victo-3Riv. )

on part de Victo par la 161 et on enchaine St-Valere, St-Eulalie, St-Wenceslas, St-Celestin Station et St-Celestin. la 161 possede sur toute la longueur des accotement larges et bien asphaltés. les automobilistes nous dépassent en laissant bcp d'espace!!! Merci!

à St-Celestin, on prend la rue Marquis, qui devient le boul. de Port-Royal jusqu'a St-Gregoire, et on poursuit sur le dit boulevard (qui devient un segment de la 132 je crois) jusqu'a la fromagerie L'Ancêtre au pied du pont Laviolette. Encore là, entre St-Celestin et la fromagerie, la route est tres nice, avec des supers accotements!!

Reste plus qu'a attendre notre pote, en bouffant toutes sortes de bonnes choses, qui vient en voiture pour traverser nos vélos l'autre côté du fleuve!!! A quand la bande cyclable sur ce merveilleux pont (qui représenterais une ascension pas piquée des vers) ?!?!?! ]]> Parcours et cartes cyclables. PharmaPete http://www.velocia.ca/forums/parcours-et-cartes-cyclables/13241-victo-trois-rivieres.html Recherche jante Mavic A719/36 trous http://www.velocia.ca/forums/petites-annonces-classees/13240-recherche-jante-mavic-a719-36-trous.html Sun, 05 Sep 2010 18:43:03 GMT Si par hasard quelqu'un en avait une...merci. ]]> Petites annonces classées long courrier http://www.velocia.ca/forums/petites-annonces-classees/13240-recherche-jante-mavic-a719-36-trous.html Pedalier avec manivelles différentes http://www.velocia.ca/forums/laspect-technique/13239-pedalier-avec-manivelles-differentes.html Sun, 05 Sep 2010 15:24:37 GMT Quand j'ai acheté mon vélo de route (Opus crescendo 2006 acheté en 2007) le vélo venait avec un pédalier Truvativ Rouleur GigaX.

Récemment, je me suis fait un cadeau genre, a moi de moi :D, et j'ai changé mon pédalier pour un Ultégra 6600 compact.

J'ai vendu mon pédalier a un confrere de travail. Il m'est revenu avec le probleme suivant: une manivelle de 175 mm et l'autre 170 mm.

Mon cadre est un médium, donc les manivelles devraient avoir 172.5 mm.
Probablement que c'est un vélo qui a été assemblé un lundi matin.:eek:

J'ai fait MTL/QUÉ 2 fois avec ce pédalier. Je ne me suis jamais appercu
de la différence entre les deux manivelles.

Question no 1: est ce que quelqu'un d'entre vous a déja eu ce probleme?

Question no 2: vu que ca fait 3 ans, est-ce que j'ai un recours, car je n'ai pas pu le vendre? ]]> woftam3 http://www.velocia.ca/forums/laspect-technique/13239-pedalier-avec-manivelles-differentes.html caad 9 2009 bb30 http://www.velocia.ca/forums/petites-annonces-classees/13238-caad-9-2009-bb30.html Sun, 05 Sep 2010 13:11:59 GMT ok.... caad 9 monté a 90%.. manque juste pedalier et derailleur arriere grandeur 54cm (seulement 26 cadres ont été paint comme celui ci) 1200$ 44cm handlebar vcrc light, 110mm +-10 degree pro plt carbon stem or 3T stem 110mm +-17 degree sram red shifter (3500km) 2 elite bottle cages sram rival 2009 brakeset (brakes are new, pads used) brand new rear derailleur hanger sram force front derailleur pro vibe carbon seat post almost brand new san marco zoncolan saddle (150km) bb30 bearings used... mais vs pouvez utiliser votre pedalier standard avec adapteur (15-20$) (pourrais avoir un pedalier 172.5 -53/39 bb30 SI hollogram cannondale) + 250$ ok.... caad 9 monté a 90%.. manque juste pedalier et derailleur arriere

grandeur 54cm (seulement 26 cadres ont été paint comme celui ci)
1200$

44cm handlebar vcrc light, 110mm +-10 degree pro plt carbon stem or 3T stem 110mm +-17 degree
sram red shifter (3500km)
2 elite bottle cages
sram rival 2009 brakeset (brakes are new, pads used)
brand new rear derailleur hanger
sram force front derailleur
pro vibe carbon seat post
almost brand new san marco zoncolan saddle (150km)
bb30 bearings used... mais vs pouvez utiliser votre pedalier standard avec adapteur (15-20$)

(pourrais avoir un pedalier 172.5 -53/39 bb30 SI hollogram cannondale) + 250$
Images attachées
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]]> Petites annonces classées ninjanoir78 http://www.velocia.ca/forums/petites-annonces-classees/13238-caad-9-2009-bb30.html Saguenay-Lac-St-Jean sur Velocia http://www.velocia.ca/forums/le-cafe-du-velo/13237-saguenay-lac-st-jean-sur-velocia.html Sun, 05 Sep 2010 12:19:01 GMT J'aimerais savoir s'il y a des gens, qui sont membres de Velocia, demeure dans la région ou bien ce site est pour Montréal. ]]> Le café du vélo recote http://www.velocia.ca/forums/le-cafe-du-velo/13237-saguenay-lac-st-jean-sur-velocia.html Jay Peak, 6 Septembre option 65km et 115km http://www.velocia.ca/forums/region-de-montreal/13236-jay-peak-6-septembre-option-65km-et-115km.html Sun, 05 Sep 2010 02:46:51 GMT Je ferai un départ de Mansonville avec des amis pour l'initiation à Jay Peak ce lundi 6 septembre. Je ferai le petit parcours, mais si des personnes désirent faire le plus long parcours je suis certain de trouver un guide pour vous guider sur la plus longue distance.

il y a deux parcourt possibles 65km ( une montée de la 105 )
Ou 115km ( Chemin des poules et deux montées la 242 et la 105 )

Donc s’il y a de personne qui désir rouler avec nous let's go!

Envoyez-moi un PM pour plus de détails sur le départ.

Départ/retour: Mansonville

65km _ élévation 916m (images)

115km _ élévation 1676m (images)

Self_90
Dan_Gerous
Claudia
Nadia
Franck?? ]]> Région de Montréal Self_90 http://www.velocia.ca/forums/region-de-montreal/13236-jay-peak-6-septembre-option-65km-et-115km.html Odomètre de qualité? http://www.velocia.ca/forums/evaluation-de-produits/13235-odometre-de-qualite.html Sun, 05 Sep 2010 00:26:52 GMT Bonjour,
Je voudrais savoir si il existe des odomètres qui captent plus loin. Habituellement, tu dois installer le computer (odomètre) sur le guidon à une distance de 60 à 80 cm. de l'émetteur qui est sur la fourche pour que le signal arrive bien et sans interférences. Existe t-il des odomètres qui captent plus loin sans tracas (exemple un mètre environ) sans pour autant payer $300 à $400 à moins que je n'ais pas le choix de m'acheter un GPS pour vélo dans le style de la marque Garmin qui lui le fera je pense, à moins que je me trompe.
Merci. ]]> Évaluation de produits mique54 http://www.velocia.ca/forums/evaluation-de-produits/13235-odometre-de-qualite.html Tour du lac Memphré-Magog 6 septembre http://www.velocia.ca/forums/sorties-de-groupe-velocia-ca/13234-tour-du-lac-memphre-magog-6-septembre.html Sat, 04 Sep 2010 21:41:03 GMT Salut,

Lundi le 6 septembre (fête du travail), je prévois faire le tour du lac memphrémagog avec mon nouveau super pot de vélo Sherbrookois et peut-être sa super copine. La sortie est calquée sur la sortie de defrag y'a 2 ans (merci pour l'inspiration!).

Tout le monde est invité. Par contre, faut être prêt à faire une sortie de 120 + km. Ça vous prend votre passeport ou votre permis plus. Il annonce 20 deg, alors on va être bien!

Le rendez-vous serait à 10h pédales aux pieds dans le stationnement du parc de la pointe Merry (pas loin du centre ville, derrière le végétarien, voir l'itinéraire si vous savez pas dequoi je parle). J'espère que c'est un bon choix je ne suis jamais parti de là.

L'itinéraire est ici.

Confirmer votre présence sinon on vous attendra pas.

Au plaisir de rouler! ]]> Sorties de groupe Velocia.ca minimax http://www.velocia.ca/forums/sorties-de-groupe-velocia-ca/13234-tour-du-lac-memphre-magog-6-septembre.html <![CDATA[Défi des canton de l'est]]> http://www.velocia.ca/forums/sorties-de-groupe-velocia-ca/13233-defi-des-canton-de-lest.html Sat, 04 Sep 2010 20:47:56 GMT Y a t'il des interessés pour le défi des canton de l'est? C'est samedi le 11 sept. Pour les info il faut voir sur le site de: vélo québec. Le départ pourrais être fixer pour 9.00 hrs ou avant. Faites moi signe. ]]> Sorties de groupe Velocia.ca vortexlouis http://www.velocia.ca/forums/sorties-de-groupe-velocia-ca/13233-defi-des-canton-de-lest.html