Cyclotourisem - mOntagne ou routes difficiles

[LaurentLaurent]

Bonjour à tous!

Avez-vous des idées ou des opinions à partager quant à un vélo de cyclotourisme prêts à affronter des routesdifficiles, voire quasiment vélo de montagne, facilement disponible dans l'est du Canada?

J'ai mis de l'argenbt de coté, alors, je ne recule pas devant la dépense... Il y a plusieurs marques américaines, mais il faut compter 300-400$ pour livraison .

À date je me suis débrouillé avec un vélo de montagne converti en route, mais ce n'est pas l'idéal pour la position, le chargement et les longues distances.

Merci de votre aide,

Lars

[BrunoG]

Un vélo de cyclotourisme, avec son cadre d'acier et ses roues à plusieurs rayons, est capable d'en prendre pas mal. Avant de m'en aller vers quelque chose de bizarre, je m'informerais sur les vélos suivants:
- Trek 520
- Surly Long Haul Trucker
- Marinoni Turismo Extreme

Personnellement, j'ai un faible pour Marinoni parce que l'acier, ils connaissent ça et parce que le fabricant est au Québec, donc c'est plus facile de s'entendre pour avoir exactement ce qu'on veut. Un autre fabricant qui pourrait être intéressant est cycles Golem dans la région de Québec. Le gars soude lui-même tous ses vélos et il a l'air d'un maniaque de la qualité.

À la limite, pour avoir un vélo de cyclotourisme avec des roues de vélo de montagne, ça peut demander des pièces spéciales parce que le cadre de cyclotourisme est souvent conçu pour des roues de 622 mm (700C) alors que les roues de vélo de montagne sont typiquement du 559 mm de diamètre, donc par exemple ça peut prendre des freins capables de descendre plus bas pour aller chercher la jante de 559 mm car la dimension et le profil du pneu ne compenseront pas entièrement la différence de roue. Là encore, parler à un fabricant est une avenue intéressante.

My 2 cents...

[Erick L]

Pour les chemins de gravier, il suffit que le cadre accepte des pneus larges. Le Surly LHT a beaucoup de dégagement pour les pneus. Le tailles 54cm et moins utilisent des roues de 26" (559).

Le mien avec des pneus de 2" (50mm):

[Fab]

Envoyé par Erick L

Pour les chemins de gravier, il suffit que le cadre accepte des pneus larges. Le Surly LHT a beaucoup de dégagement pour les pneus. Le tailles 54cm et moins utilisent des roues de 26" (559).

Le mien avec des pneus de 2" (50mm):

Beau vélo Ça a l'air solide en masse.

[long courrier]

Salut,

je me suis paye un Marinoni Turismo parce qu'il me semblait performant et robuste, je pars cette semaine pour un voyage et il me fallait des plus gros pneus pour rouler tres charge et sur du gravier, alors j'ai mis du 700 x 35(Schwalbe Marathon xr), et je crois que pour la roue arriere c'est le maximum Sinon je roule avec du 28 et meme avec 7 jours de bouffe sur mon (route de la Baie James)velo il n'y a eu aucun probleme. Si t'as vraiment quelque sous de cote ca vaut vraiment la peine d'aller du cote de Marinoni. T'as un velo robuste, fiable que tu peux decider toi-meme des pieces et composantes en allant a la shop, meme la couleur!
Salut

[LaurentLaurent]

Merci! s

[Jean_M]

Envoyé par Erick L

Pour les chemins de gravier, il suffit que le cadre accepte des pneus larges. Le Surly LHT a beaucoup de dégagement pour les pneus. Le tailles 54cm et moins utilisent des roues de 26" (559).

Bonne nouvelle Erick: à compter de 2010 le LHT pourra être commandé prêt à recevoir des roues de 26", peu importe la taille du cadre. Évidemment, cela donne à un 62cm un air de vélo pliable géant.

[JMARTIN]

Bonjour!

Pour ma part, j'ai opté pour un Kona Sutra. J'ai mis la main sur un cadre de 2007, que j'ai fait monter à mon goût (rien d'extravagant, mais avec un guidon et une potence à ma taille).

Je suis pas particulièrement léger (200lbs) et j'ai eu des mésaventures dans le passé avec des vélos trop mous, qui vibraient pas mal un fois chargés!
Le Sutra est plutôt solide, quitte à être un peu lourd! Mais avec de bonnes roues, ce n'est pas un handicap.

Les freins à disque sont un régal avec une forte charge et une longue descente!

Le seul hic a été le porte bagage arrière: j'ai choisi un Axiom adaptés pour les freins à disques et je le trouve un peu trop souple une fois chargé. Les freins à disque posent un casse-tête pour les portes bagages. Je pense opter pour un Old Man Mountain ), quand mon portefeuille me le permettra. (OMM Rear Racks

Dommage qu'on puisse rarement essayer les vélos chez les marchands avant de les acheter!

Bonne chance!

[Stéphane]

Bonjour,

Je suis velociste artisan - fabricant de velos et surtout pour la grande randonnée, je vous conseil deja de pas acheter un velo sur le net car attention le but de la grande randonnée c'est d'avoir une bonnne monture donc un velo adapté a votre morphologie car 80 % des francais achete un velo non adapter pour leur utilisation et et a leur morphologie. Je vous conseil de vous faire faire une etue postural et faire fabriquer un petit cadre en acier.
Avant tout c'est la position et la geometrie du velo qui aidera pour avoir moin de fatigue moin de douleur. l'equipement du velo doivent etre simple et standard donc pas de suspension et n'y de freins a disque. Voila je vous laisse des lien internet. Ce sont des clients qui sont parti pour plusieur aannées de grand raid.

Déroute de la Soie (Nouvelles Avril 2006)
carlitos-latino-tour

Sportivement.
Stephane

[baroqueking]

golem francais


Après plusieurs années de cyclotourisme en vélo de montagne je me suis offert un vélo sur mesure en acier fabriqué a Québec par un artisan...
je crois n avoir fait aucun compromis sur les pièces roues velocity 40 rayons avec moyeu phil wood ..Je suis très lourd et très grand j ai cassé trois cadres jusqu'à a présent dont un dans les rocheuses en 2007,j ai pu le faire ressouder pour me rendre a destination.L année dernière mes roues m ont abandonnées...rayons cassés et crevaison a répétition(mauvais pneu eventé)
Cet été je veux aller a Val d or et me rendre a chibaugamau alors pas question de probleme de velo ,les velocistes sont rare dans ce coin de pays!
Je me dis qu un bon velo ca doit durer pour la vie !