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Alezis
02/05/2009, 15h54
Bonjour,

je suis un peu gêné de demander sa ici car je crois que cette communauté n'a pas beaucoup d'adeptes de trike (d'apres les recherches que j'ai fait sur le forum).

Je suis obsédé par une trike. Je n'ai pas un budget énorme mais j'ai vu quelques modèles qui tournent dans les 1400$ (TW-Bent) et d'autres jusqu'a 5000$ (Catrike). J'aimerais éviter de dépassé 2000$ comme j'ai aucune idée si je vais aimé ce type de vélo (si on peut les appeler comme sa) alors qu'il sembles qu'on puisse pas être en mesure d'aller simplement s'assoir sur un trike dans la région de Montreal.

Je dois vous dire que je ne suis PAS un cycliste. Je fais du vélo pour mon plaisir (10 à 30 km par ride) et je ne fait pas de grande randonné (du moin pour le moment). Je vais surtout dans les pistes cyclables qui sont fait de gravier ou d'asphalte. Je ne fais pas de hors route ni d'acrobaties.

Le problème est que je ne sais pas quoi acheter. Tout ce que je trouve me mène à cet unique marchand (1hpcycles) qui est mort depuis plusieurs mois. Le site est down et le numéro de téléphone n'est plus bon. Je ne comprends pas pourquoi les compagnies qui font des trikes liste toujours ce marchand sur leur site.

Bref, si il y a des passionnées de trike, pouvez-vous m'aidé ? Quoi choisir et répondre à des questions ?

1) Qu'est-ce qu'un "tadpole" ? Je n'arrive pas à trouver l'explication exacte.

2) Quel sont les avantages d'avoir une roue plus grande à l'arrière d'un trike ?

3) Est-ce que je me trompes ou il n'y à pas de freins arrière sur un trike ?

4) Quel type de siège choisir ? Coque, "mesh net", mousse, moulé dans une seule pièce ou avec un siège et un dossier ? J'ai lu que certain sont très chaud, d'autres moins confortable. J'en ai vu qui suivent la courbe de la collone vertébrale et d'autres qui sont comme une chaise de jardin.

5) Est-ce qu'il y a des marchands dans la région de Montréal ?

6) Je lis que la majorité de ceux qui ont des trikes en rafollent. Pourquoi n'en voit-on pas sur les pistes cyclables ? Est-ce une mode qui est déjà passé ou qui s'en viens ?

7) Quel est la traduction de "recumbent" en fraçais ?

8) Est-ce que le terme "recumbent" s'applique aux trikes ?

9) Quel est la meilleur position du guidon ? J'en ai vu chaque coté du siège près des fesses, d'autres chaque coté du siège pour que les bras soient à 90 degres, d'autres comme un guidon de vélo ordinaire.

10) Quel est la position idéal d'un siège de trike pour de la promenade ?

11) Y-a-t'il un site de référence au sujet des trikes ?

Eh bien... merci si vous pouvez m'éclairé sue le sujet des trikes !

Alezis
02/05/2009, 16h08
C'est pas génial sa ?

Sa me donne encore plus le gout d'avoir un trike... C'est fous les technologies qui sont disponible...

youtube 1 (http://www.youtube.com/watch?v=GCJp4tU4TE4&NR=1)

youtube 2 (http://www.youtube.com/watch?v=NKW9umqbI4k&NR=1)

youtube 3 (http://www.youtube.com/watch?v=ZgrwWn8Cw2s)

et pour finir... vraiment pour le plaisir de rouler en trike...

youtube 4 (http://www.youtube.com/watch?v=AB_MuWPcYnc)


Merci !

alexandre1
02/05/2009, 16h44
[QUOTE=Alezis;117990]C'est pas génial sa ?

Sa me donne encore plus le gout d'avoir un trike... C'est fous les technologies qui sont disponible...

Va voir la discussion power trip de l'uci sur le forum. Si je me trompe pas il parle bien de ce type de vélo et le gars qui en parle a l'air de drolement s'y conniatre... il pourra t,aider

Alezis
02/05/2009, 18h13
[QUOTE=Alezis;117990]C'est pas génial sa ?

Sa me donne encore plus le gout d'avoir un trike... C'est fous les technologies qui sont disponible...

Va voir la discussion power trip de l'uci sur le forum. Si je me trompe pas il parle bien de ce type de vélo et le gars qui en parle a l'air de drolement s'y conniatre... il pourra t,aider

Merci, je lui ai enoyer un PM en espérant qu'il pourra me guider !

vincent
03/05/2009, 00h19
Non, c'est pas exactement la meme chose. L'autre gars trippe sur les vélo (à deux roues) allongés.
Je ne connaissais pas les trikes, mais le fait que le siège s'incline dans les virages semble donner un feeling super!!
Le premier vidéo est trippant et donne le gout d'essayer, mais le quatrième est vraiment quétaine!!:D

Alezis
03/05/2009, 01h15
Non, c'est pas exactement la meme chose. L'autre gars trippe sur les vélo (à deux roues) allongés.
Je ne connaissais pas les trikes, mais le fait que le siège s'incline dans les virages semble donner un feeling super!!
Le premier vidéo est trippant et donne le gout d'essayer, mais le quatrième est vraiment quétaine!!:D

Salut !

Il y a "bobino" qui s'est join à la conversation dans ce post et confirme qu'il à acheter un trike alors c'est cette personne que j'ai contacter.

Oui j'aime bien le premier video mais j'ai jamais trouver qui fait un tel engin. Je crois que c'est du custom made mais drolement bien fait. J'aime bien l'autre aussi avec les suspension indépendante.

Pour le dernier video, c'est vrai que c'est lent et qu'il y a pas d'action mais je suis pas un spécialiste du vélo comme toi... Je veux juste rider calmement et voir du paysage et prendre sa cool...

bobino
03/05/2009, 01h52
Bonjour Alezis.

Le sujet est complexe, en premier lieu je vais tenter de répondre à tes questions....



1) Qu'est-ce qu'un "tadpole" ? Je n'arrive pas à trouver l'explication exacte.

Un tadpole est un trike avec 2 roues à l'avant et une roue arrière.
Un delta est un trike avec 2 roues arrières et une roue avant.

Chaque configuration a ses avantages et inconvénients.
Les principaux avantages des deltas sont:
. Le siège est un peu plus haut et/ou plus accessible. Il est plus facile pour des gens avec mobilité réduite de s'y assoir.
. Leur rayon de bracage est beaucoup plus petit.
. Il est possible d'en arnacher plusieurs ensemble pour obtenir un tandem (ou tridem, etc).
. Occupent moins d'espace de rangement car on peut les ranger verticalement.

Les principaux avantages des tadpoles sont:
. Plus stables
. meilleure adhérence en virage serré (2 roues directrices).
. freinage plus puissant (2 roues avant)



2) Quel sont les avantages d'avoir une roue plus grande à l'arrière d'un trike ?

. Du fait que le rayon de la roue est plus grand, la déformation du pneu est moins grande donc, moins de friction (rolling resistance).
. Effet d'amortissement plus élevé.
. Dérailleur plus éloigné du sol.

Il y a aussi des inconvénients
. 2 chambres à air de diamètres différents à traîner (en cas de crevaison)
. Plus lourd ou....
. moins résistant.

Les roues d'un trike sont, lors d'un virage, soumises à un effort axial important.... contrairement aux roues d'une bicyclette dont l'effort axial est réduit du fait que la bicyclette se penche lors d'un virage. Plus le diamètre de la roue est élevé, plus l'effort axial risque d'endommager la roue (effet de levier). C'est pourquoi plusieurs constructeurs de trikes choisissent d'utiliser des roues de faible diamètre... 20 pouces et même 16 pour certains. La compagnie (Greenspeed Welcome Page (http://www.greenspeed.com.au/) ) la plus réputée pour ses trikes robustes utilise des roues de 16 pouces.

Pour résister à cet effort axial, le constructeur devra installer des rayons de plus grand diamètre (et poids).... ou sacrifier sur la robustesse.



3) Est-ce que je me trompes ou il n'y à pas de freins arrière sur un trike ?

Il *doit* y avoir des freins arrières sur les deltas.

Pour les tadpoles les freins sont à l'avant.
Certaines compagnies offrent l'installation de freins arrières mais il est recommandé que ces derniers ne soient utilisés que comme freins de stationnement. Avec raison car il y a relativement peu de poids sur la roue arrière d'un tadpole et un blocage de la roue arrière entraîne une perte de contrôle. Et croies moi, les deux freins avant suffisent amplement. Je doute qu'un vélo droit puisse freiner aussi sec qu'un tadpole.



4) Quel type de siège choisir ? Coque, "mesh net", mousse, moulé dans une seule pièce ou avec un siège et un dossier ? J'ai lu que certains sont très chauds, d'autres moins confortables. J'en ai vu qui suivent la courbe de la colonne vertébrale et d'autres qui sont comme une chaise de jardin.

Au niveau du confort, je pense que le type importe peu.

Les sièges "mesh" sont mieux ventilés... en fait tu es assis sur un tissu plein de petits trous... un genre de filet très serré... tu peux voir au travers du siège.

Le siège mesh est plus adaptable à ta morphologie. Il tient au cadre avec une série de courroies qu'on peut serrer ou désserrer selon la zone. Sur le mien, j'ai serré davantage au niveau des lombaires...

Au dire des compagnies, les sièges coques seraient plus rigides et permettraient de transmettre l'énergie au pédalier plus efficacement.

Si tu recherches la vitesse avant tout, utilise une coque.



5) Est-ce qu'il y a des marchands dans la région de Montréal ?

Je n'en connais pas.
Le plus près est à Gatineau. Vélos Catrike 2008! - Bicyclettes de Hull (http://www.bicyclettesdehull.com/catrike-burley.php)



6) Je lis que la majorité de ceux qui ont des trikes en rafollent. Pourquoi n'en voit-on pas sur les pistes cyclables ? Est-ce une mode qui est déjà passé ou qui s'en viens ?

C'est tout le contraire d'une mode. Faut une dose d'anti-conformiste pour rouler sur un vélo ou trike couché.



7) Quel est la traduction de "recumbent" en français ?

Les termes les plus employés sont Vélos couchés ou vélos horizontaux.
Du fait de la position utilisée par le pratiquant..

J'aime bien VSS mais c'est peu utilisé. (V)élo (S)ans (S)ouffrance



8) Est-ce que le terme "recumbent" s'applique aux trikes ?

Si c'est un trike couché, oui.
(il existe aussi des trikes "droits")



9) Quel est la meilleur position du guidon ? J'en ai vu chaque coté du siège près des fesses, d'autres chaque coté du siège pour que les bras soient à 90 degres, d'autres comme un guidon de vélo ordinaire.

C'est plutôt rare les guidons "au dessus" sur les trikes couchés....
Les guidons "au dessus" favorisent l'aérodynamisme, ceux "au dessous" le confort. Un autre avantage du guidon "au dessus" est que tu peux y placer davantage d'équipements (sonnette, ordinateur de bord, gps, etc)

L'important je pense est de choisir un trike dont la position du guidon est ajustable. C'est le cas pour la plupart, mais vérifies quand même...

Il y a aussi des guidons "directs" et "indirects"
Le guidon "direct" (comme les catrikes) est fixé "directement" sur l'axe de direction. Ça donne un trike plus vif, avec un rayon de bracage plus court, mais moins facile à contrôler à haute vitesse.

Par opposition, les guidons indirects sont davantage axés "confort et relaxation". Il y a démultiplication... pour tourner les roues de 10 degrés, tu bouges le guidon de (disons) 15 degrés. J'ignore le chiffre exact.



10) Quel est la position idéale d'un siège de trike pour de la promenade ?

Il n'y a pas de position idéale. Ou.. la position idéale varie selon la personne.

Plutôt assis donne un aérodynamisme moins bon, une circulation sanguine plus restreinte dans les muscles fessiers mais une meilleure vision.

Plutôt couché, c'est le contraire, mais si trop couché, certains peuvent avoir mal au cou.



11) Y-a-t'il un site de référence au sujet des trikes ?

Plutôt des sites...
Des fabricants, des magasins, des forums, des organisations, des sites personnels.

Plusieurs sont donnés dans le sujet "power trip de l'UCI" http://www.velocia.ca/forums/choix-du-velo/7702-power-trip-de-la-uci.html


---
Tiens compte de ta morphologie (poids, grandeur, xseam)

Un trike plus large est plus stable mais passe moins facilement par une porte de maison.

Devras tu transporter ton trike?... Certains sont pliables. (mais plus chers)

Quel est l'état des routes dans ton coin? Certains trikes sont suspendus.

Les trikes en aluminium sont plus légers mais plus rigides (Il faut une grande rigidité aux cadres en aluminium car ce métal résiste très mal à la fatigue.

Étudies bien tes besoins. N'oublies pas que si tu penses circuler souvent sur des pistes en gravier, un trike sera plus difficile à pousser qu'un deux roues. Si c'est circuler couché que tu désires, il existe aussi des vélos couchés à deux roues.

Et.. basé sur les vidéos dont tu as donné les liens...
Si tu aimes les trikes qui penchent dans les virages, n'oublies pas qu'ils sont plus chers et plus lourds. Si tu aimes être penché dans les virages, prends un 2 roues. ;-)

Alezis
03/05/2009, 12h27
Merci Bobino pour toutes ces réponses. C'est vraiment la première fois que j'ai des réponses à mes questions. C'est extrèmement apprécier.

C'est difficile de mettre tout cela dans un panier et d'acheter quelque chose qu'on ne peut essayer avant. Je crois que je vais devoir aller a Hull. Ce qui m'embête un peu, c'est que les détaillant vont vendre ce qu'ils ont en stock et non ce que nous avons besoin. C'est ma seul crainte d'aller faire un tour a Hull.



Tiens compte de ta morphologie (poids, grandeur, xseam)


À quoi dois-je faire attention en regardant les spécifications d'un trike à propos de la morphologie (5'8" /150 lbs / ?) ?

L'ajustement du siège, de la longeur de l'axe qui supporte le pédalier et quoi d'autre ?

Je ne connais pas mon xseam encore mais j'ai trouver comment le mesurer sur un site d'un constructeur.


Un trike plus large est plus stable mais passe moins facilement par une porte de maison.

Devras tu transporter ton trike?... Certains sont pliables. (mais plus chers)


Un trike large me donnais vraiment l'impression qu'il est encombrant aussi à manoeuvrer.

Je n'ai pas encore fait de randonnées nécissitant un transport à voiture. Je part toujours de chez moi. Mais j'avoue que l'option pliante est intéressante pour le transport surtout si j'attrappe vraiment la piqure de rider un trike. Merci de m'y faire penser.


Quel est l'état des routes dans ton coin? Certains trikes sont suspendus.

Les trikes en aluminium sont plus légers mais plus rigides (Il faut une grande rigidité aux cadres en aluminium car ce métal résiste très mal à la fatigue.


Je ne suis pas certain du terme "suspendus" ou de sa signification dans ce que tu essais de me démontrer.

A date, les trikes qui étaient dans ma mire seraient fait de chro-moly. Les même modèles varient entre 36 et 38 lbs. Des suggestions à faire ?


Étudies bien tes besoins. N'oublies pas que si tu penses circuler souvent sur des pistes en gravier, un trike sera plus difficile à pousser qu'un deux roues. Si c'est circuler couché que tu désires, il existe aussi des vélos couchés à deux roues.

1) Comme j'ai mentionné, je vais circuler principalement sur les pistes cyclables et éviter le hors route et les cascades. Les pistes de gravier sont en petite quantité pour les sentiers que je pratique présentement mais ont doit les traverser. Ta loqique fait bien du sens du fait qu'il est plus difficile de parcourir des sentiers fait de gravier. Merci de ce rappel.


2) Le prix. J'aimerais rester sous la barre des 2000$ alors que je ne sais pas du tout comment j'aimerai un trike malgré mon envie folle d'en avoir un. C'est un bon montant pour acheter une pièce d'équipement qu'on est pas sur qui nous conviens.

3) C'est le "fun" du trike couché qui m'attire. Et peut-etre comme tu dit si bien, son coté non-conformiste aussi !

4) Me balader. Pas coursé, pas flasher avec un trike de 4000$ mais avoir du plaisir et du confort en roulant.

5) Avoir assez de vitesses (gears) pour être capable de gravir des cotes ou bien maintenir une vitesse de croisière confortable. Présentement à vélo à 2 roue, je fait une moyenne de 17km/h. Les trikes semblement aller plus vite lorsqu'on les conduis mais en vérité ils vont moins vite sembles-t'il. J'ai pas de problème à rouler 15km/h moi.


Et.. basé sur les vidéos dont tu as donné les liens...
Si tu aimes les trikes qui penchent dans les virages, n'oublies pas qu'ils sont plus chers et plus lourds. Si tu aimes être penché dans les virages, prends un 2 roues. ;-)

En fait, les trois premiers vidéos m'inpressionnent par les technologies mécaniques employées. Le premier vidéo du trike qui penche est tout à fait incroyable et ne défit pas la physique. Mais je n'ai pas trouver qui fait ce trike. J'ai plutot l'impression que c'est du custom. Je voudrais même pas savoir le prix de ces engins. Je vois des trikes à 5000$ qui n'ont même pas de suspension. Pourquoi ce prix, aucune idée alors en plus avec de la mécanique complexe et des enlignement géométrique à faire... sa doit pas être donnée.

J'aimais le fait d'être penché car on voit bien que c'est le mouvement qu'un trike qui ne penche pas devrais faire. Mais ceci s'applique principalement à grande vitesse (comme dans le vidéo). Je crois que pour mon besoin qui s'apparente peut-etre un peu plus au vidéo 4, cette technologie ne m'es pas nécessaire.



Les trikes dans ma mire :

TerraTrike Cruiser (http://www.terratrike.com/cruiser.php) 1690CAD
Siège ajustable. Celui-ci semble un bon achat. Coté trike de l'année 2006. Poids de 37 lbs.

Catrike Trail (http://www.catrike.com/trail.htm) 1850CAD
Siège et longeur de l'axe du pédalier ne semblent pas être ajustable. Comment être certain que je "fit" bien dans celui-ci ? Léger à 32 lbs.

Sun Ez-Tad CX (http://www.sunbicycles.com/sun/index.html) 1375CAD
Dossier et siège semble être très ajustable mais très lourd à 47 lbs.

TW-Bent Mantis (http://www.actionbent.com/mantis27.html) pliable 1375USD

TW-Bent Mantis sur le site du constructeur (http://www.twbents.com.tw/HTM/mantis.htm)
Difficile de voir si le siège s'ajuste. Options pour mettre des garde boue. Poid de 40 lbs.

Ce dernier ? (http://www.recumbentusa.com/so20tr.html) bon spécial mais j'ai lu que ce marchands est plus ou moins fiable et il est difficile de faire un suivi. Livré 2050CAD.

Difficile de voir si il y a des ajustements pour le siège. Aucune idée de la marque et du modèle.





Il reste le plus difficile. Jongler avec tout ces données techniques et décider ce qui est le mieux pour mes besoins... Si jamais tu as (ou vous avez) des préférences, faites-le moi savoir.


Merci beaucoup encore pour ton temps et tes réponses.


Alezis

bobino
03/05/2009, 14h42
Merci Bobino pour toutes ces réponses. C'est vraiment la première fois que j'ai des réponses à mes questions. C'est extrèmement apprécier.
Ça me fait plaisir de te renseigner et, d'un pierre deux coups, ça renseigne aussi les autres usagers du forum.



C'est difficile de mettre tout cela dans un panier et d'acheter quelque chose qu'on ne peut essayer avant.

Oui, un bonne analyse est nécessaire. Se tromper, être déçu n'est pas drôle.



Je crois que je vais devoir aller a Hull. Ce qui m'embête un peu, c'est que les détaillants vont vendre ce qu'ils ont en stock et non ce que nous avons besoin. C'est ma seul crainte d'aller faire un tour a Hull.

Exact. Mais tu auras une meilleure idée des sensations ressenties sur un trike. La théorie c'est bien beau mais il est possible qu'après un essai, tu changes complètement d'idée. On aime ou on n'aime pas.




À quoi dois-je faire attention en regardant les spécifications d'un trike à propos de la morphologie (5'8" /150 lbs / ?) ?

L'ajustement du siège, de la longeur de l'axe qui supporte le pédalier et quoi d'autre ?

La plupart des trikes ne sont pas conçus pour supporter des poids supérieurs autour de 250 livres. Tu n'as pas ce problème mais hier, j'ignorais ton poids.

Il est important de bien mesurer ton xseam afin d'obtenir un équipement qui convient à ta taille.

Peut être t'assurer que la longueur des manivelles te convient. Ça devrait puisque tu es d'une grandeur moyenne.




Un trike large me donnais vraiment l'impression qu'il est encombrant aussi à manoeuvrer.

Ça dépend des manoeuvres... sur la route c'est très bien quoiqu'il m'est arrivé une fois ou deux de devoir descendre de mon trike pour pouvoir le faufiler entre les poteaux "qu'ils" placent parfois dans les entrées-sorties de pistes cyclables.

C'est surtout lorsque tu devras entrer-sortir le trike de ton lieu d'habitation que tu apprécieras un trike plus étroit.



Je n'ai pas encore fait de randonnées nécèssitant un transport en voiture. Je pars toujours de chez moi. Mais j'avoue que l'option pliante est intéressante pour le transport surtout si j'attrappe vraiment la piqure de rider un trike. Merci de m'y faire penser.

Parmi les trikes pliants, le plus près de ton échelle de prix... peut être le GT1 de greenspeed. Pas donné quand même.

Les autres pliants que je connais sont encore plus chers. (GT3, GT5, X3, X5 de Greenspeed), scorpion FX ( HP Velotechnik - Products - Scorpion fx foldable trike (http://www.hpvelotechnik.com/produkte/scorpionfx/index_e.html) )

Il existe aussi des trikes 'démontables' comme le mien (ICE Q, ou QNT pour la version étroite) Inspired Cycle Engineering, HPV makers specialising in recumbent trikes and bikes (http://www.ice.hpv.co.uk/trikes/q.htm). L'an dernier, j'ai commandé un ICE Q directement de ICE... J'ai payé près de 3800$ (transport et taxes inclus). Cher mais la qualité est au rendez-vous.



Je ne suis pas certain du terme "suspendus" ou de sa signification dans ce que tu essais de me démontrer.

Je veux dire muni d'une suspension. Par exemple les Catrikes ne sont pas pourvus de suspension... Ils portent plus "dur". D'autres ont des suspensions (généralement sur la roue arrière seulement) comme les scorpions (suspension-amortisseur à l'huile (efficace mais lourd) ou les ICE (un élastomere, moins efficace mais très léger).

Si tu te procures un trike sans suspension, tu peux compenser un peu en l'équipant de pneux "balounes" (comme les "big apple" de Schwalbe) et installer des tubes d'isolant de tuyaux sur le cadre du siège mesh.

A propos des pneux, je te recommande le lire ceci: Schwalbe - Professional Bike Tires (http://www.schwalbe.de/gbl/en/tech_info/rollwiderstand/?PHPSESSID=cf9c3497e5a68e1167d0cad9ac118d59)



A date, les trikes qui étaient dans ma mire seraient fait de chro-moly. Les même modèles varient entre 36 et 38 lbs. Des suggestions à faire ?

Le chromoly est plus lourd que l'aluminium... Mais il est plus souple (en voilà une, de "quasi" suspension...).



1) Comme j'ai mentionné, je vais circuler principalement sur les pistes cyclables et éviter le hors route et les cascades. Les pistes de gravier sont en petite quantité pour les sentiers que je pratique présentement mais on doit les traverser. Ta logique fait bien du sens du fait qu'il est plus difficile de parcourir des sentiers fait de gravier. Merci de ce rappel.

C'est toi qui sait. :)



2) Le prix. J'aimerais rester sous la barre des 2000$ alors que je ne sais pas du tout comment j'aimerai un trike malgré mon envie folle d'en avoir un. C'est un bon montant pour acheter une pièce d'équipement qu'on est pas sur qui nous conviens.

Voilà qui restreint le choix... Mais il reste quand même quelques bon candidats. J'y reviendrai plus bas.



3) C'est le "fun" du trike couché qui m'attire. Et peut-etre comme tu dit si bien, son coté non-conformiste aussi !

4) Me balader. Pas coursé, pas flasher avec un trike de 4000$ mais avoir du plaisir et du confort en roulant.

Peu importe la qualité du trike, tu vas flasher que tu le veuilles ou non.
Le côté plaisant est que ça suscite parfois des conversations avec des gens qui sont curieux de cette technologie.
Une meilleure sécurité aussi on dirait.. Les automobiles passent avec un écart plus grand.

Justement, hier en fin d'après midi, je me suis arrêté devant un maison (un contracteur qui fait des champs d'épuration) pour prendre en note ses coordonnées sur mon gps. Pendant que j'étais penché, presque immobile, à entrer l'information, deux automobilistes se sont arrêtés car j'avais l'air d'un handicapé en péril... Bien gentils à eux...

Mais j'aimerais bien me promener "incognito" de temps en temps.

Certains, moins gentils, font des remarques désobligeantes mais, heureusement, ils sont en minorité.




5) Avoir assez de vitesses (gears) pour être capable de gravir des cotes ou bien maintenir une vitesse de croisière confortable. Présentement à vélo à 2 roue, je fait une moyenne de 17km/h. Les trikes semblement aller plus vite lorsqu'on les conduis mais en vérité ils vont moins vite sembles-t'il. J'ai pas de problème à rouler 15km/h moi.

Catrike fait un modele moins dispendieux, le Villager. Un trike avec un angle plus "assis" mais avec une plage de vitesse moins élevée... Pas de dérailleur avant me semble t il.

Terratrike font un modele semblable au villager.. le "Path"



J'aimais le fait d'être penché car on voit bien que c'est le mouvement qu'un trike qui ne penche pas devrais faire. Mais ceci s'applique principalement à grande vitesse (comme dans le vidéo). Je crois que pour mon besoin qui s'apparente peut-etre un peu plus au vidéo 4, cette technologie ne m'est pas nécessaire.

Je suis d'accord.



TerraTrike Cruiser (http://www.terratrike.com/cruiser.php) 1690CAD
Siège ajustable. Celui-ci semble un bon achat. Coté trike de l'année 2006. Poids de 37 lbs.

Les terratrikes, même s'ils n'ont pas la réputation des grandes marques comme ICE, Greenspeed et Catrike, semblent offrir un bon rapport qualité-prix en ce qui concerne le Cruiser.

Ne semblent pas avoir une mauvaise réputation...
Jettes un coup d'oeil sur ce site: Utah Trikes - Recumbent Trikes (http://www.utahtrikes.com/Trikes.html)
Prends le temps de lire aussi leurs articles.





Catrike Trail (http://www.catrike.com/trail.htm) 1850CAD
Siège et longueur de l'axe du pédalier ne semblent pas être ajustables. Comment être certain que je "fit" bien dans celui-ci ? Léger à 32 lbs.

La longueur du boom est ajustable... et il me semble qu'ils vendent des booms de taille différentes selon le XSEAM de l'utilisateur. Mesures ton xseam et assures toi que le trike qui t'intéresse te convienne.

Ceux qui possèdent de catrikes s'en montrent généralement très satisfaits.
Regardes aussi les "road" et "villager".

Je suis passé bien près de me procurer un "expédition" (vu ma grande taille). Ce qui m'a retenu est le fait que les catrikes ne sont ni pliables, ni suspendus.
De plus l'angle de leur sièges n'est pas ajustable.
J'ignorais quel angle me conviendrait aussi j'ai choisi un trike dont le siège est ajustable.

Si les catrikes sont plus légers, c'est justement parce que le siège n'est pas ajustable.. Le cadre du siège faisant partie de la structure donne une trike plus robuste à moindre poids... au détriment de la souplesse... On ne peut pas tout avoir.



Sun Ez-Tad CX (http://www.sunbicycles.com/sun/index.html) 1375CAD
Dossier et siège semble être très ajustable mais très lourd à 47 lbs.

Oui, très lourd.



TW-Bent Mantis (http://www.actionbent.com/mantis27.html) pliable 1375USD

TW-Bent Mantis sur le site du constructeur (http://www.twbents.com.tw/HTM/mantis.htm)
Difficile de voir si le siège s'ajuste. Options pour mettre des garde boue. Poid de 40 lbs.

Ce dernier ? (http://www.recumbentusa.com/so20tr.html) bon spécial mais j'ai lu que ce marchands est plus ou moins fiable et il est difficile de faire un suivi. Livré 2050CAD.

Difficile de voir si il y a des ajustements pour le siège. Aucune idée de la marque et du modèle.

Je me méfie des trikes asiatiques... Je sais bien que ce n'est pas très scientifique comme approche mais c'est l'impression qu'ils me donnent à la longue. On ne sait pas trop qui les contruit et quel sera le support en cas de problème. Pour moi, ils sont simplement "cheap".

Texte ajouté le 4 mai
Je viens de lire une évaluation de leurs trikes. Pas si mal selon l'évaluateur. Je ne sais pas s'ils sont bien construits mais en tout cas ils ne sont pas chers.. ActionBent Recumbent Bikes (http://www.actionbent.com/GendTadpoles.html)



Il reste le plus difficile. Jongler avec tout ces données techniques et décider ce qui est le mieux pour mes besoins... Si jamais tu as (ou vous avez) des préférences, faites-le moi savoir.

C'est exactement ça. Il ne s'agit pas de prendre le meilleur trike mais plutôt le meilleur pour toi. Trouver la somme de compromis qui te conviendra le mieux.

Quand à *mes* préférences, je pense que j'irais vers Catrike car cette compagnie a très bonne réputation et fait ce qu'il faut au niveau du service après vente pour la garder.


PS: sur un vélo ou trike couché, il est fortement recommandé d'utiliser des souliers à cales. Sinon tu devras faire un effort constant pour garder tes pieds sur les pédales et il y a risque de blessure si ton pied tombe sur la chaussée au moment ou tu passes par dessus un nid de poule (aoutch!).

bellecolline
13/05/2009, 17h14
Bonjour,

je suis un peu gêné de demander sa ici car je crois que cette communauté n'a pas beaucoup d'adeptes de trike (d'apres les recherches que j'ai fait sur le forum).

Je suis obsédé par une trike. Je n'ai pas un budget énorme mais j'ai vu quelques modèles qui tournent dans les 1400$ (TW-Bent) et d'autres jusqu'a 5000$ (Catrike). J'aimerais éviter de dépassé 2000$ comme j'ai aucune idée si je vais aimé ce type de vélo (si on peut les appeler comme sa) alors qu'il sembles qu'on puisse pas être en mesure d'aller simplement s'assoir sur un trike dans la région de Montreal.

Je dois vous dire que je ne suis PAS un cycliste. Je fais du vélo pour mon plaisir (10 à 30 km par ride) et je ne fait pas de grande randonné (du moin pour le moment). Je vais surtout dans les pistes cyclables qui sont fait de gravier ou d'asphalte. Je ne fais pas de hors route ni d'acrobaties.

Le problème est que je ne sais pas quoi acheter. Tout ce que je trouve me mène à cet unique marchand (1hpcycles) qui est mort depuis plusieurs mois. Le site est down et le numéro de téléphone n'est plus bon. Je ne comprends pas pourquoi les compagnies qui font des trikes liste toujours ce marchand sur leur site.

Bref, si il y a des passionnées de trike, pouvez-vous m'aidé ? Quoi choisir et répondre à des questions ?

1) Qu'est-ce qu'un "tadpole" ? Je n'arrive pas à trouver l'explication exacte.

2) Quel sont les avantages d'avoir une roue plus grande à l'arrière d'un trike ?

3) Est-ce que je me trompes ou il n'y à pas de freins arrière sur un trike ?

4) Quel type de siège choisir ? Coque, "mesh net", mousse, moulé dans une seule pièce ou avec un siège et un dossier ? J'ai lu que certain sont très chaud, d'autres moins confortable. J'en ai vu qui suivent la courbe de la collone vertébrale et d'autres qui sont comme une chaise de jardin.

5) Est-ce qu'il y a des marchands dans la région de Montréal ?

6) Je lis que la majorité de ceux qui ont des trikes en rafollent. Pourquoi n'en voit-on pas sur les pistes cyclables ? Est-ce une mode qui est déjà passé ou qui s'en viens ?

7) Quel est la traduction de "recumbent" en fraçais ?

8) Est-ce que le terme "recumbent" s'applique aux trikes ?

9) Quel est la meilleur position du guidon ? J'en ai vu chaque coté du siège près des fesses, d'autres chaque coté du siège pour que les bras soient à 90 degres, d'autres comme un guidon de vélo ordinaire.

10) Quel est la position idéal d'un siège de trike pour de la promenade ?

11) Y-a-t'il un site de référence au sujet des trikes ?

Eh bien... merci si vous pouvez m'éclairé sue le sujet des trikes !

Salut,

Je suis exactement dans le même cas que toi, je veux un trike;en France ce n'est pas évident; j'ai un penchant pour les Terratrikes qui sont parmi les plus léger; les ice trike sont pas mal non plus; si je te répond c'est parce que je voudrais bien connaître des revendeurs autour de Montréal,j'ai une connaissance qui pourrait peut être me récupérer l'appareil;
à plus
Pask

Alezis
13/05/2009, 19h21
Bah voila... j'ai acheter un Catrike Trail. Leger (plus leger que les terratrike) et très maneovrable.

C'est très agréable à "conduire". J'ai fait 25km à date et j'aime bien sa. Plus qu'en vélo ordinaire. J'ai une vitesse moyenne plus élever avec le trike qu'avec mon ancien vélo.

J'ai fait le voyage à Hull (voyage de 4 heure allez-retour) pour aller le chercher chez "Les bicyclettes de Hull".

Je me suis laissé tenté par des chaussures clip (c'est la première fois que j'ai de tel chaussure) et sa fait une bonne différence alors qu'on peut tirer sur les pédales en plus de pousser. Je trouve que sa déstresse les jambes. J'ai un seul problème avec les chaussures c'est que je viens les pieds engourdi et froid... je sais pas pourquoi alors que sa ne fait pas sa avec des espadrilles.

Voila, je suis bien contant de mon achat jusqu'a présent.

Catrike Trail (http://www.catrike.com/trail.htm)

bobino
14/05/2009, 00h47
Bah voila... j'ai acheter un Catrike Trail. Léger (plus léger que les terratrikes) et très manoeuvrable.

C'est très agréable à "conduire". J'ai fait 25km à date et j'aime bien ça. Plus qu'en vélo ordinaire. J'ai une vitesse moyenne plus élevée avec le trike qu'avec mon ancien vélo.

Bonjour Alezis.

Pour la vitesse, les 3 roues, même parmi les véloces comme les catrikes sont habituellement moins rapides que les deux roues performants, à moins que tu circules vent de face ou en pente descendante.

Tu as mesuré ta vitesse ou est ce une impression?
On a vraiment l'impression de rouler plus vite sur un trike car c'est très bas...




Je me suis laissé tenté par des chaussures clip (c'est la première fois que j'ai de telles chaussures) et ça fait une bonne différence alors qu'on peut tirer sur les pédales en plus de pousser. Je trouve que ça déstresse les jambes. J'ai un seul problème avec les chaussures c'est que je viens les pieds engourdis et froids... je sais pas pourquoi alors que ça ne fait pas ça avec des espadrilles.

Oui, ces chaussures sont quasiment obligatoires sur les vélos couchés, sinon il faut faire un effort constant pour garder les pieds sur les pédales.

"Pieds engourdis et froids"... On dirait une circulation sanguine restreinte dans les pieds. A prendre au sérieux je pense.

Est ce que tes nouvelles chaussures seraient trop serrées? Es tu capable de bouger tes orteils?

Aussi n'oublie pas que tes pieds sont plus hauts que sur ton ancien vélo droit. Pourtant sur ce modèle de catrike, les pieds ne sont pas beaucoup plus hauts que le bassin (si on compare au speed ou au 700).

Sur mon ICE, j'ai la même différence de hauteur que toi entre le bassin et les pieds et je n'ai jamais eu ce problème...

J'ai lu à quelques reprises que ça arrive à certains et que le corps finit par s'y adapter. D'autres règlent le problème en:

. changeant de souliers (oui je sais, ce n'est pas donné). Les Specialized ont une bonne réputation à cet égard. Essayer semelles externes plus rigides et semelles internes plus souples.

. déserrant les souliers (pas trop quand même mais tu dois être capable de bouger tes orteils et le faire régulièrement).

. modifiant le point d'appui de tes cales (les ajuster dans une position plus près du talon). En position allongée (VC) le pied appuie plus vers le bas en direction du talon (gravité), que vers la pointe (comme à VD)

. modifiant la technique de pédalage... si tu pousses constamment,
la circulation se fait bien moins efficacement sur la voute plantaire.
Essaies de pédaler plus rond (mouliner), pour laisser le temps aux capillaires sanguins de se regonfler à chaque tour de pédale.

. modifiant la fréquence de pédalage. Si tu pédales trop lentement, la circulation plantaire est coupée tant et aussi longtemps que tu maintiens la pression (poussée).

. insérant dans le soulier une semelle interne souple (s'il y a de la place mais s'il manque de place ça peut indiquer que le soulier est trop petit-étroit).

. Ajustant la longueur du bôme. S'il est trop près (ou trop court), les jambes sont davantages pliées ce qui défavorise un peu la circulation sanguine.

J'espère que tu parviendras à régler ce problème.

Alezis
14/05/2009, 11h52
Bonjour Alezis.

Pour la vitesse, les 3 roues, même parmi les véloces comme les catrikes sont habituellement moins rapides que les deux roues performants, à moins que tu circules vent de face ou en pente descendante.

Tu as mesuré ta vitesse ou est ce une impression?
On a vraiment l'impression de rouler plus vite sur un trike car c'est très bas...

Oui j'ai un petit GPS Garmin eTrex Legend. A vélo à deux roues, j'avais une moyenne de 14.5km/h et maintenant, 18.7km/h. Mon vélo est un hybride (je crois que c'est le bon terme) qui n'a pas des roues vraiment fait pour la route par contre (gros crampons). C'est peut-etre pour sa que j'avais une moin bonne vitesse.

Je vois une énorme différence entre les pneux du vélo et du trike. Ceux du trike sont extremement rigide (80 lbs)... sa me donne meme l'impression qu'ils vont éclater. J'entends les petit cailloux pincer sous les pneux. Les pneux transmettent aussi beaucoup de vibration plus qu'en absorber alors j'imagine que le roulement est nettement supérieur qu'avec un vélo avec des pneux à crampon à 38 lbs.




Oui, ces chaussures sont quasiment obligatoires sur les vélos couchés, sinon il faut faire un effort constant pour garder les pieds sur les pédales.

C'est pas que je voulais ajouter sa au prix du trike mais le vendeur me les avais fortement recommander.


"Pieds engourdis et froids"... On dirait une circulation sanguine restreinte dans les pieds. A prendre au sérieux je pense.

eh merde... moi qui déteste aller chez le doc... Je sais que je suis pas en shape c'est évident mais c'est exactement pourquoi j'ai investi dans un trike... pour bouger un peu plus aulieu d'être pris à l'arrière de écran d'ordinateur.


Est ce que tes nouvelles chaussures seraient trop serrées? Es tu capable de bouger tes orteils?

J'ai effectivement déserrer les chaussure et c'étais mieux. Parcontre lorsque je marche (et non pédale), mon talon sort de la chaussure. Le vendeur m'avais dit que la chaussure devais être bien attacher pour ne pas avoir le pied qui bouge et créer des ampoules. Si c'est ce que je fais, il semble que sa coupe la circulation beaucoup plus.

La chaussure est une Shimano SH-MT41G (http://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/products/shoes/road/product.-code-SH-MT41G.-type-.html). Elle est étroite mais j'ai de l'espace en épaisseur donc oui je peut bouger les orteils. Lorsque je tire, je sens le bout du pied qui se déplace vers le dessus de la chaussure.

La chaussure est très rigide... pratiquement comme des bottes de ski. J'ai vu des chaussures très souples (à 399$ par contre) qui semblaient etre vraiment confortable. Le vendeur m'a dit que c'était des souliers pour faire de la compétition. Le coté confort m'attirais vraiment à vue d'oeuil mais je suis pas convaincu que c'était un achat justifier dans mon cas. La rigidité de la chaussure fait peut-etre en sorte que sa compresse d'avantage certain vessaux sanguin alors qu'un qui est plus souple compresse moin certain points du pied.

J'ai les pieds très étroit. Je pourrais porter des chaussures de femmes sans problème. Je sais que la morphologie des pieds des hommes et des femmes sont différente alors c'est pour sa que je dois prendre des souliers d'hommes quand même mais les tailles étroites sont difficile à trouver dans les chaussure d'homme.

Sa toujours été un problème pour moi lorsque je devais acheter des bottes de sécurité ou des sandales... y'a jamais rien qui fit. Je devrais porter du 9B ce qui est considéré comme très étroit.


Aussi n'oublie pas que tes pieds sont plus hauts que sur ton ancien vélo droit. Pourtant sur ce modèle de catrike, les pieds ne sont pas beaucoup plus hauts que le bassin (si on compare au speed ou au 700).

Sur mon ICE, j'ai la même différence de hauteur que toi entre le bassin et les pieds et je n'ai jamais eu ce problème...

J'ai lu à quelques reprises que ça arrive à certains et que le corps finit par s'y adapter.

C'est à quoi j'ai pensé mais en lisant le reste de tes réponses, je crois qu'il y a des points qui sont très commun à ma situation.



D'autres règlent le problème en:

. changeant de souliers (oui je sais, ce n'est pas donné). Les Specialized ont une bonne réputation à cet égard. Essayer semelles externes plus rigides et semelles internes plus souples.

J'y ai pensé mais j'ai pas les moyens pour le moment. C'est vraiment merdique quand on connais pas sa. C'est comme 140$ dans les vidanges la...


. déserrant les souliers (pas trop quand même mais tu dois être capable de bouger tes orteils et le faire régulièrement).

Je suis capable de le faire même lorsque les chaussures sont serrer. Le farie réguliairement, sa c'est une autre histoire...

Je crois que les prochains points sont encore plus véridique à ma situation.


. modifiant le point d'appui de tes cales (les ajuster dans une position plus près du talon). En position allongée (VC) le pied appuie plus vers le bas en direction du talon (gravité), que vers la pointe (comme à VD)

Je crois que c'est un excellent point. J'ai remarquer qu'avec des espadrilles ordinaire, j'avais tendence à placer mes pieds sur les pédales sous l'arche du pied plutot que vers le bout des orteils ce qui confirme ton point.

Les cales sont présentement installer (par le vendeur) dans le centre de l'ajustement. J'ai peut-etre ½ pouce pour les déplacer vers le talon, ce que je vais faire.

Les premières fois que j'ai mis les chaussure sur les pédales, j'ai remarquer que l'engourdissement à commencer ou le point de pression était où est l'encrage jusqu'au bout des orteils.


. modifiant la technique de pédalage... si tu pousses constamment, la circulation se fait bien moins efficacement sur la voute plantaire. Essaies de pédaler plus rond (mouliner), pour laisser le temps aux capillaires sanguins de se regonfler à chaque tour de pédale.

Eh oui, je pousse beaucoup plus que je tire. Et sa ajoute au point précédant, vue que je pousse et que la pression se fait au point d'encrage, effectivement sa doit couper la circulation à cet endroit.

Je m'appercoit que je tire seulement en condition difficile (monté une pente) et que le reste du temps, je pousse. En poussant, c'est encore plus que faire avancer le trike dans le sens que la jambe qui pousse fait remonter l'autre.

Je crois que je suis encore en apprentissage. J'ai jamais porter ce genre de chaussure. Je vois effectivement que je dois apprends comment utiler cet outils et que lorsqu'il est mal utiliser, il engendre des problème de circulation... si me trompe pas trop...


. modifiant la fréquence de pédalage. Si tu pédales trop lentement, la circulation plantaire est coupée tant et aussi longtemps que tu maintiens la pression (poussée).

C'est vrai que je pédale pas vite (tu peut voir la moyenne de vitesse). C'est un autre très bon point. Effectivement, j'ai tendence pousser beaucoup plus que je tire et ca doit être un des facteurs qui fait la mauvaise circulation sanguine.


. insérant dans le soulier une semelle interne souple (s'il y a de la place mais s'il manque de place ça peut indiquer que le soulier est trop petit-étroit).

Beaucoup de place en épaisseur. Je crois que je pourrais même laissé les deux semelles dans la chaussure. La largeur est juste parcontre.


. Ajustant la longueur du bôme. S'il est trop près (ou trop court), les jambes sont davantages pliées ce qui défavorise un peu la circulation sanguine.

J'ai effectivement avancer le boom. Le vendeur m'avais dit d'étendre ma jambe et de placer le talon sur le pédalier et c'est la qu'il à ajuster le boom.

Avec cet ajustement, je doit pointé le pied pour pousser jusqu'au fond. Dans le manuel du Catrike, sa dit que la jambe doit être étendu sans que le genou soit barré mais qu'on doit être capable de barré le genou. Ce qui n'étais vraiment pas le cas avec l'ajustement du magasin.

Je remarque aussi que j'ai tendance à glisser vers l'avent sur le siège. Sa change la position des jambes énomément. Je dois me rassoir au fond du siège plusieurs fois durant une ride. Je crois que c'est un "manque" au niveau du design du siège. Je vois qu'il y a des trikes qui on des formes pour soutenir le corps en place. Le Catrike offre seulement un dossier à 45 degres (pour le Trail) et un siège parallele au sol. C'est sur le les fesses glissent vers l'avant du siège étant donné qu'on est aussi penché.



J'espère que tu parviendras à régler ce problème.

Moi aussi car ca été un gros investissement et je trouverais sa dommage que ce problème m'enpeche de faire du trike.

Je crois que j'ai beaucoup à apprendre encore sur la facon de pédaler. Je suis un néophyte du trike.

Mais avec des bons conseils comme les tiens (tu devrais pensé à aller en vente !) je crois que je vais finir par trouver les ajustement qui me conviennent.

J'aurais aimé que le vendeur me parle de tout ces choses la. Je lui ai bien spécifier que je connaissais pas sa.

Merci des conseils.

On fait des méchant long post nous autres la... :D

Alezis
14/05/2009, 15h40
Merci à tout ceux qui mettent leur grain de sel dans la conversation et d'avoir la patience de lire ces long messages...

Je trouve le sujet passionnant d'autant plus que l'achat est réaliser pour ma part !

A+


Alezis

Alezis
14/05/2009, 20h47
J'ai fait un petit vidéo (http://www.youtube.com/watch?v=rkPJD0HCkE0) après midi avec ma caméra. C'est pas tout à fait concluant mais sa donne une apperçue du coup de pédalier que j'ai habitude de soutenir.

La chaine est placé sur le grand plateau à l'avant et à mesure que j'avance, je me ramasse sur le 4 ou 5e plateau arrière qui donne environ 18 à 22 km/h.

Ma caméra arrêtais pas de tourné et de se désajuster. Je ferai un autre vidéo un peu plus long d'une cadence à 20-22 km/h.

bobino
14/05/2009, 23h55
Salut Alexis.

Il me semble qu'une bonne fréquence de pédalage (peu importe la vitesse de déplacement) est autour de 80-100 révolutions par minute. Essaies d'avoir à peu près la bonne fréquence de pédalage, peu importe la vitesse de déplacement... Ça veut dire de changer de rapports de façon à toujours pédaler entre 80-100 RPM. Plusieurs membres de ce forum sont plus experts que moi là dessus et peut être que certains choisiront de nous renseigner.

Pour apprendre à mouliner, ça demande un peu de concentration au début. Certains conseillent de pédaler avec un seul pied (l'autre étant appuyé ailleurs) pour bien sentir et s'imprégner du mouvement.

D'autres (moins nombreux) sont formellement contre le moulinage arquant que les jambes sont construites pour pousser et non tirer. Comme ça m'apparaît réaliste, je mouline mais je tire moins fort que je pousse... pour préserver mes tendons..

A propos de pousser... Un personne sur un vélo droit ne peut pas pousser beaucoup plus que son poids (en danseuse). Sur un vélo couché, il y a un appui dans le dos... Nous pouvons pousser beaucoup plus que notre poids. Ça a l'air intéressant mais c'est aussi un inconvénient car en poussant trop fort on peut provoquer des lésions... Alors évite les fortes accélérations, vas y doucement. Surtout au début.

A propos des souliers et orteils, je ne voulais pas dire de déserrer les souliers souvent... Je voulais dire de ne pas trop serrer les souliers afin d'éviter de bloquer la circulation *et* de bouger les orteils souvent (lorsque tu arrêtes de pédaler par exemple) pour activer la circulation.

Pour ta position qui glisse vers l'avant, je n'ai pas ce problème. Peut être peux tu ajuster la tension de certaines courroies du siège? Par exemple un peu plus mou au niveau des fessiers et plus dur dans la partie du siège qui est le plus "en avant"... Ça ferait comme un "trou" qui bloquerait ton postérieur.

Alezis
15/05/2009, 00h40
Salut Alexis.

Il me semble qu'une bonne fréquence de pédalage (peu importe la vitesse de déplacement) est autour de 80-100 révolutions par minute. Essaies d'avoir à peu près la bonne fréquence de pédalage, peu importe la vitesse de déplacement... Ça veut dire de changer de rapports de façon à toujours pédaler entre 80-100 RPM. Plusieurs membres de ce forum sont plus experts que moi là dessus et peut être que certains choisiront de nous renseigner.

Pour apprendre à mouliner, ça demande un peu de concentration au début. Certains conseillent de pédaler avec un seul pied (l'autre étant appuyé ailleurs) pour bien sentir et s'imprégner du mouvement.

D'autres (moins nombreux) sont formellement contre le moulinage arquant que les jambes sont construites pour pousser et non tirer. Comme ça m'apparaît réaliste, je mouline mais je tire moins fort que je pousse... pour préserver mes tendons..

A propos de pousser... Un personne sur un vélo droit ne peut pas pousser beaucoup plus que son poids (en danseuse). Sur un vélo couché, il y a un appui dans le dos... Nous pouvons pousser beaucoup plus que notre poids. Ça a l'air intéressant mais c'est aussi un inconvénient car en poussant trop fort on peut provoquer des lésions... Alors évite les fortes accélérations, vas y doucement. Surtout au début.

Wow... merci d'avoir donné suite a ce post monstre !

Il y à Kemoi (http://www.velocia.ca/forums/members/kemoi.html) qui m'a laissé un message privé d'encouragement et y va dans le même sens au niveau du RPM qui dit de 90-110. Je comprends bien. Je vais calculer ce que sa donne vraiment.

Ce que j'ai filmé c'est la ou je me sens bien ou l'effort est bien balancé pour moi. Si je grimpe les plateaux trop haut, sa deviens trop epuisant pour ma condition physique et les jambes me brule. Pour le moment, pour être confortable, il en résulte une vitesse entre 18-22km/h pour l'instant.

Je vais essayer de mouliner à un seul pied pour bien comprendre ce qui se passe. Merci du truc !

Kemoi (http://www.velocia.ca/forums/members/kemoi.html) m'a aussi dit de faire attention aux genoux et c'est bien vrai. J'ai un genou qui craque souvent et je le sens craquer. Je vais y aller mollo comme tu dit autant en poussé qu'en tirant.


A propos des souliers et orteils, je ne voulais pas dire de déserrer les souliers souvent... Je voulais dire de ne pas trop serrer les souliers afin d'éviter de bloquer la circulation *et* de bouger les orteils souvent (lorsque tu arrêtes de pédaler par exemple) pour activer la circulation.

Oui j'avais bien compris ce que tu disais. C'est peut-etre moi qui c'est mal exprimer dans ma réponse alors... je vais me relire.

J'ai déplacer les encrages vers le talon aussi. C'est plus confortable et le point de pression est moin présent dans la chaussure.

J'ai fait un tour de 50 minutes après le soupé et sa bien été ce coup-ci. Pas de pieds endormi. Je vais raffiner l'ajustement des chaussures encore car mes talons sortent parfois quand je tire.


Pour ta position qui glisse vers l'avant, je n'ai pas ce problème. Peut être peux tu ajuster la tension de certaines courroies du siège? Par exemple un peu plus mou au niveau des fessiers et plus dur dans la partie du siège qui est le plus "en avant"... Ça ferait comme un "trou" qui bloquerait ton postérieur.

Je ragarde les trike ICE comme tu as et sa confirme pourquoi tu reste en place et pas moi. Comme j'ai décris dans ma réponse plus haut, ton siège suis les courbes de ton corps alors que le Catrike à un dossier plat à 45 degres et un siège plat parallele au sol.

Toi le bout de ton siège est relevé vers le haut ce qui garde ton postérieur en place.

Effectivement, je vais devoir revoir le serrage des sangles pour faire un trou ou je suis assis et rester en place.

Kemoi (http://www.velocia.ca/forums/members/kemoi.html) m'a aussi fait mention d'inséré une mousse pour faire une forme sur le siège et empècher de glissé vers l'avant.



Merci... vraiment, c'est génial les conseils.

Trivel
08/07/2009, 10h36
Bonjour a toi Alezis,

Je ne sais pas si cette infos peux t`être utile mais juste au cas...

Je travaille comme représentant pour la compagnie Trivel et nous somme le distributeur provincial des Produits Sun. Nous sommes a Québec et avons quelques vélos confort en stock. Un esssai serai donc possible pour toi si l`envie se présente. Pour nous rejoindre, n`hésite pas à aller sur notre site au Tri-vel - Vélos adaptés sur mesure - Custom made adapted bikes (http://www.trivel.com).

Demande le représentant, c`est moi!!

A